Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De militaire kabelbaan van Terre Rouge, ook bekend als de Gondran kabelbaan, werd gebouwd tussen 1937 en 1938 in Briançon, Hautes-Alpes. Oorspronkelijk bedoeld om de forten Séré de Rivière en de militaire dorpen van de Maginot lijn bij te tanken, liet het toe om goederen, voedsel en materiaal naar de pieken te vervoeren, waardoor de vaak onbegaanbare wegen werden vermeden. Het ontwerp was gebaseerd op een 2625 meter zwaar systeem, ondersteund door twintig metalen torens van wisselende hoogtes om het bergachtige reliëf aan te passen. Het lage station, gelegen op Terre Rouge in de gemeente Cervières (1.460 m boven de zeespiegel), was de thuisbasis van de belangrijkste drijvende kracht, een 25 pk elektrische motor, aangevuld met een reserve thermische motor vervaardigd door het bedrijf Grenobloise Vialis en Cie.

De exploitatie van de kabelbaan werd complex door klimatologische en technische omstandigheden. De containers, met een capaciteit van 250 tot 300 kg, werden aanvankelijk ontworpen voor semi-continue werking, maar problemen met de slip op de trekkerkabel leidden tot de invoering van een heen-en-weer systeem met twee vaste containers. Teleferisten, vaak ingenieurs, moesten regelmatig pylonen en wielen onderhouden, waarvan de slijtage werd versneld door wrijving. In de winter kan sneeuwophoping het lossen van vuilnisbakken op het hoogstation (2,384 m) verstoren, soms ten behoeve van de gelei! Ondanks deze uitdagingen werkte de kabelbaan tot 1980 voordat hij in 2003 in de historische monumenteninventaris werd opgenomen.

De bouw van de kabelbaan werd uitgevoerd onder leiding van het bedrijf Renoud-Grappin-Viaroz, gevestigd in Grenoble, met actieve deelname van het leger. Het gebouw van het lagere station werd achteraf gebouwd rond de technische installaties, een omgekeerde benadering van de gebruikelijke methoden. Deze keuze weerspiegelt de strategische urgentie van de tijd, aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. De kabelbaan speelde een belangrijke rol in de militaire logistiek, hoewel het officiële gebruik ervan beperkt was tot het vervoer van goederen en soldaten die soms illegaal op "toeristische" routes reizen. De architectuur, het combineren van functionaliteit en aanpassing aan het terrein, maakt het een zeldzame getuigenis van de 20e eeuwse militaire Alpine infrastructuur.

Externe links