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起源和历史

莫尔莱克河道(Morlaix)是位于布雷顿市中心的一条主要铁路结构,设计跨越莫尔莱克河并经由巴黎-蒙特帕尔纳斯-服务于当地的火车站. 布雷斯特线. 尽管当地对其城市影响存在争议,它于1861年开始建造,但仅用了23个月就于1865年完工. 工程师普兰查特和承包商费努为这段时期采用了创新技术,将花岗岩,石块和石块结合为292米长和62米高的纪念碑结构.

河道最初引起了争议,特别是在1860年,当时市议会担心其对城市的通化影响,狭窄而被山谷所陷. 西部铁路公司无视这些反对意见,出于技术和经济原因,强行规定一条中央路线. 早在1863年,第一次试验就使用一款19马力的机车在1865年正式交付使用. 1891年,通过第三条铁路增加了一条通向Carhaix的公尺线,加强了它的战略作用.

二战期间,水管成为了盟军的目标. 1943年1月29日,来自英国皇家空军的8名美国战斗机-轰炸机波士顿向莫尔莱克投下43枚炸弹,旨在打断巴黎-布雷克线. 单枚炸弹轻微地损坏了结构,在两根支柱之间造成了4米的突破. 几小时后由德国工程师修复,交通迅速恢复,说明了它的韧性. 应当指出,La Méaugon的通水通道,同样具有战略意义,但又孤立地逃过了轰炸.

该道道于1975年被列为历史遗迹,有两层建筑:下九道13.47米的拱门和上十四道15.50米的拱门. 它的大型电池,厚可达19.36米,与拱廊的明显光度形成对比. Victor Fenoux强调了这种审美选择,在这种选择中,稳健性既能给人留下深刻的印象,也能让人放心. 它以250万法郎建造,调动了11 000立方米花岗岩和52,000立方米的蜂窝,最终费用接近初步预测.

在其铁路功能之外,该通道包含一个下层行人通道,连接了谷地两岸. 这种实际细节反映了它在摩来西安日常生活中的锚地,同时象征了19世纪的工业现代化. 今天,它仍然是该市的会徽,混合了技术遗产和冲突记忆,同时继续在巴黎-布雷斯线上起最初的作用.

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