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Origen e historia

El viaducto Recoumène, también conocido como viaducto Recoumène, es un puente ferroviario construido entre 1921 y 1925 como parte del proyecto "Transcevenole", que vinculará Le Puy-en-Velay (Haute-Loire) a Aubenas (Ardèche). Diseñado por el ingeniero Paul Séjourné, especialista en construcciones de mampostería, cruzó la Gazeille (antes La Ricomène) y la carretera departamental 535. A pesar de su terminación técnica, la línea fue abandonada por razones económicas, dejando el viaducto no utilizado. Sus 270 metros de longitud, sus 8 arcos de 25 metros de basalto local, y su curva audaz (rayo de 325 metros) lo convierten en una proeza de ingeniería.

El sitio, dirigido por los ingenieros de Ortigues y Ollanier y llevado a cabo por Ch. Milliat, empleó técnicas innovadoras para el tiempo, como el uso de morteros de cemento para baterías extremadamente finas. Situado en una rampa de 21 metros con vistas al río 65,60 metros, el trabajo casi se completó cuando un decreto ministerial del 9 de octubre de 1925 congeló el trabajo, limitando las intervenciones de conservación. Las secciones adyacentes fueron desclasificadas en 1937 y 1941. El ingeniero Auguste Jouret, habiendo participado en su construcción, más tarde lo llamó "la última pieza de valentía", destacando su elegancia y su obra de arte sin valor, que se pretende contemplar.

Rankeado un monumento histórico el 21 de agosto de 1989, el viaducto ahora está integrado en rutas turísticas (hiking, bicicleta de montaña, salto elástico) y simboliza la ambición abortada del Transcevenole. Su basalto negro, típico del Velay, y su arquitectura refinada lo convierten en un hito visual importante del paisaje mezenc. La venta por lotes de las obras de la línea desde 1958 marcó finalmente el final del proyecto ferroviario, transformando este viaducto en un vestigio poético de la era industrial.

El nombre Recoumene proviene de una deformación de La Ricomene, antiguo nombre de la Gazeille según el catastro napoleónico. Situado cerca del Monastier-sur-Gazeille, un lugar famoso por su conexión con Robert Louis Stevenson (autor de la Voyage con un burro en las Cevennes), el viaducto atrae hoy por su historia y estética. Las fuentes, incluyendo Wikipedia y Monumentum, destacan su papel como evidencia de las técnicas ferroviarias del siglo XX y su declive frente a la motorización individual.

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