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Origen e historia

El viaducto de Austerlitz es un puente ferroviario construido entre 1903 y 1904 para permitir que la línea 5 del metro de París cruce el Sena. Dirigida por la Empresa de Construcción Levallois-Perret (antiguos establecimientos Gustave Eiffel), adopta una estructura audaz: dos arcos de acero parabólica de 140 metros de extensión, sin pilares intermedios, para no impedir la navegación fluvial. Los carriles, colocados directamente en la cubierta, evitan el peso de una balasa, mientras que las pilas de piedra soportan todo.

La decoración del viaducto, confiado al arquitecto Jean Camille Formigé, incorpora motivos marinos (pescado, anclas, tridents) y los brazos de París, reflejando su vínculo con el río. El ingeniero Louis Biette supervisa las obras, asistido por Fulgence Bienvenüe y Maurice Koechlin, que también colaboraron con la Torre Eiffel. La rampa helicoidal de la orilla derecha está construida por Daydé y Pillé.

Se unió a monumentos históricos en 1986, el viaducto fue reforzado en 1936 para apoyar metros más pesados. En 2000, fue iluminado para celebrar el centenario del metro y recibió el Premio del Patrimonio Moderno. Las principales renovaciones en 2013 (pintura anticorrosión, consolidación) interrumpieron temporalmente la línea 5. La inspección quinquenal y la vigilancia permanente aseguran su sostenibilidad.

Con una gama de 140 metros, el viaducto de Austerlitz supera el del puente Alexander III (1900) y sigue siendo un símbolo de la ingeniería parisina de principios del siglo XX. Conecta la estación de tren de Austerlitz al Quai de la Rapée, a través de una estructura curvada radial de 75 metros, y es servida por las estaciones de metro eponímicas.

Las esculturas que adornan las baterías son obra de Gustave Michel, mientras que la estructura metálica, hecha de acero suave laminado, da testimonio de los avances técnicos de la época. El viaducto también ilustra la elección económica del tiempo: construir un puente en lugar de un túnel subfluvial, que es menos costoso para la red de metro.

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