Tijdlijn

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De viaducten van Morez wijzen voornamelijk twee symbolische werken aan van de spoorlijn tussen Morbier en Saint-Claude, in het departement Jura. Het viaduct van Morez, ontworpen door de ingenieur Paul Séjourné, overspant de vallei van de Évalude op 40 meter hoogte, terwijl het viaduct van de Crottes, hangend op een klif, het landschap vanaf de hoogte domineert. Deze structuren maken deel uit van een set van zes viaducten en drie tunnels gebouwd om de stations van Morbier (861 m boven de zeespiegel) en Morez (736 m), die slechts 1,5 km van elkaar in de vlucht van de vogel, maar gescheiden door een 125 m hoogte.

De lijn tussen Champagnole en Morez werd ingehuldigd in 1900, gevolgd door de sectie Morez-Saint-Claude. Om natuurlijke obstakels te overwinnen, ontwierpen ingenieurs Moron (Ponts en Chaussées) en Moris (PLM) vijf viaducten met verschillende kenmerken: wiegbogen, strakke bochten (tot 180 m radius) en gecontroleerde decikels (max. 30 mm/m). Het viaduct van Morez, het enige historische monument, onderscheidt zich door zijn eleganties en gebogen structuur van 203 m lang, terwijl het viaduct van Crottes, 165 m lang, trouwt aan de rotsachtige kant met elf bogen van 12 m.

De drie tunnels completeren deze technische set: de Fosses tunnel, 1.044 m lang en voltooid in 1897, is de meest imposante, met paard-ijzer bochten en constante helling. De viaducten van de Évalude (217 m) en de Romand (92,5 m) illustreren de diversiteit aan oplossingen voor het doorkruisen van geulen en valleien. Het viaduct van de Bron, dicht bij het station van Morez, ondersteunt de sporen van de twee spoorlijnen en hun verbindingsapparatuur. Deze werken, die nu symbolisch zijn, getuigen van de durf van ingenieurs om aan het begin van de twintigste eeuw een bergachtig gebied te openen.

Externe links