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Principales cifras

Origen e historia

El plan inclinado de Saint-Louis-Arzviller es un ascensor de barco diseñado para reemplazar 17 cerraduras en el Canal de Marne en el Rin, que tomó un día para cruzar. Lanzado en 1969, le permite cruzar los Vosgos reduciendo drásticamente el tiempo de navegación y el consumo de agua, un problema importante para este canal inaugurado en 1853. Su principio se basa en una cesta balanceada por contrapesos, inspirada en las leyes de Arquímedes, y requiere sólo una baja potencia motora para funcionar.

El trabajo, único en Europa, fue diseñado por el ingeniero Robert Vadot, especialista en la tubería del Moselle. Sustituye una escala de 17 cerraduras construidas en el siglo XIX, que requería mantenimiento constante de 17 taquillas que trabajaban más de 11 horas al día. Estas cerraduras, llenas de agua y tiempo (10 horas de cruce), se hicieron inutilizables durante la sequía, perturbando el tráfico fluvial entre París y Estrasburgo. El avión inclinado, con su pendiente 41% y ferry de 900 toneladas, ahora permite una subida de 4 minutos.

El sitio, gestionado por Voies navigable de France (VNF), atrae hoy a 150.000 visitantes anualmente gracias a sus visitas guiadas, su barco turístico y su pequeño tren. Aunque el tráfico de mercancías ha disminuido, sigue habiendo un cruce clave para 10.000 talleres de placer al año. Los incidentes, como el cierre de 2013 a 2014 después de un puesto de ferry, llevaron a mejoras de seguridad, incluida la instalación de una válvula de cierre en 2023.

El Canal de la Marne au Rhin, cuyo proyecto data del siglo XVIII bajo Luis XVI, fue realizado finalmente en el siglo XIX por ingenieros Barnabé Brisson y Charles-Étienne Collignon. Su construcción involucraba a trabajadores locales y bagards, mientras que el transporte de barcazas evolucionaba de caballos a lotractores eléctricos. Las casas de los taquillas, ahora rehabilitadas, dan testimonio de esta historia industrial y técnica.

El plan inclinado simboliza tanto una moderna hazaña de ingeniería como un legado del patrimonio del río francés. Su papel en la reducción de los tiempos de viaje (de 25 días a pocas horas para la sección) y su adaptación al turismo lo convierten en un lugar emblemático del Gran Oriente, clasificado entre los principales sitios de Moselle.

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