スケジュール

主な数字

起源と歴史

Saint-Louis-Arzvillerの傾斜プランは、Marne Canalの17ロックを交換するボートエレベーターです。 1969年に設立されたこの運河は、1853年に発足したナビゲーションタイムと水消費を大幅に削減することにより、航海を横断することができます。 その原則は、カウンタウェイトによってバランスの取れたバスケットに基づいており、Archimedesの法律に触発され、機能に低モーター力だけを必要とする.

ヨーロッパでユニークな作品は、Moselleのパイプラインの専門家であるRobert Vadotによって設計されました。 19世紀に建てられた17ロックのスケールを交換し、1日11時間以上働いた17ロッカーで一定のメンテナンスが必要です。 これらのロックは、水と時間(交差の10時間)のフルで、干ばつの間に利用できなくなり、パリとストラスブール間の川のトラフィックを破壊しました。 傾斜面は41%の斜面と900トンのフェリーで、今では4分の登りができます.

このサイトは、Voies navigable de France (VNF) によって管理され、今日はガイド付きツアー、その観光ボート、およびその小さな列車のおかげで毎年150,000人の訪問者を集めています。 貨物の交通量は減少していますが、年間10,000万の喜びのクラフトのために交差するキーが残っています。 フェリーの階段の後2013年から2014年までの閉鎖のような事件は、2023年に閉鎖弁の取付けを含む保証の強化に、導きました.

ルイ・XVIの18世紀にプロジェクトが立ち返るキャナル・デ・ラ・マルヌ・ウ・ランは、19世紀にエンジニアのバーナベ・ブリソンとチャールズ・エティエンヌ・コリニョンによって実現されました。 その建設は、馬から電気機関車に変化したバージの運搬量が進化しながら、地元の労働者やバガードに関与しました。 ロックマンの家は、今、リハビリテーション、この産業および技術的な歴史に証人を耐えます.

近代的なエンジニアリングの偉業とフランスの川の遺産の遺産を象徴する傾斜計画。 旅行時間(25日間から数時間セクションまで)を削減し、観光への適応は、モーゼルの主要なサイトに分類されたグレートイーストの象徴的なサイトを作る.

外部リンク