Vermoedelijke bouw Ier siècle (règne de Claude) (≈ 150)
Ontwikkeling mogelijk onder Keizer Claude
XVIe siècle
Eerste regel
Eerste regel XVIe siècle (≈ 1650)
Eerste registratie
1900
Eerste ranglijst
Eerste ranglijst 1900 (≈ 1900)
Eerste bescherming als historisch monument
12 avril 1929
Eindklasse
Eindklasse 12 avril 1929 (≈ 1929)
Bescherming bestelwijze + registratie
fin XIXe siècle
Vernietiging van de brug
Vernietiging van de brug fin XIXe siècle (≈ 1995)
Brug naar de vermiste Trots
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
Romeinse poort beperkt tot het gedeelte dat achter de brug van Saint-Clair ligt op een lengte van 150 meter die op het bij het decreet gevoegde plan is aangegeven en in de richting van de stroming van de Trots wordt geteld vanaf een punt dat 10 meter voor de herdenkingsinscriptie is genomen; Herdenkingsinscriptie ingebed in de rots bij de brug van Saint-Clair: classificatie op volgorde van 9 mei 1900, zoals gewijzigd bij bestelling van 12 april 1929
Kerncijfers
Lucius Tincius Paculus - Verte allobroge
Finança brug en spoor (inschrijving)
Frédéric Lontcho - Historie
Proefschrift openbare weg Seyssel-Aix
Philippe Leveau - Archeoloog
Proefschrift lokale particuliere manier
Oorsprong en geschiedenis
De Romeinse weg van de Fier Vallei, gelegen in Dingy-Saint-Clair (Haute-Savoie), is een oud deel van de weg langs de Fier, geclassificeerd als een historisch monument in 1929. Het kruist de Dingy parade, 30 meter boven de rivierbedding, en ooit de Fier overgestoken via een brug vandaag vernietigd. De lay-out zou kunnen dateren van het bewind van keizer Claude (midden de eerste eeuw), hoewel de publieke of particuliere status blijft besproken door historici.
Lucius Tincius Paculus, een rijke Allobroge, financierde de bouw van de brug en het snijden van de rots om het spoor te vestigen. Drie lege niches, misschien bestemd voor votief altaren, markeren de route opnieuw gesneden in kalksteen. Twee andere onleesbare inscripties zijn gemarkeerd op de muur, terwijl een derde, nu verloren, de herdenkingstekst had kunnen reproduceren.
Het spoor, ongeveer 120 meter lang, combineert een steunwand, twee arcades van 7 meter opening, en secties gedetailleerd in de rots (18.90 m en 26,60 m). Gemiddeld is het 4 meter breed en illustreert het Romeinse technieken voor wegenontwikkeling in bergachtige gebieden. In de 16e eeuw werd het voor het eerst geclassificeerd in 1900, vóór een nieuw beschermingsbevel in 1929.
De veronderstellingen over het gebruik ervan verschillen: voor Frédéric Lontcho maakte het deel uit van een openbare route tussen Seyssel en Aix-les-Bains, terwijl Philippe Leveau het zag als een privé route die toegankelijk was voor lokaal gebruik door zijn eigenaar. De indeling, gericht op zuid-oost/noord-west, weerspiegelt het belang van communicatie assen in de Romeinse provincie van de Alpen.
Vandaag de dag de gemeenschappelijke eigendom, de weg en de inscriptie bieden een zeldzame getuigenis van weg groening in Romeinse Gallië. Hun uitzonderlijke staat van instandhouding maakt het mogelijk om bouwpraktijken en verkeersnetwerken in de regio te bestuderen tijdens de oude periode.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen