Vorausgesetzte Konstruktion Ier siècle (règne de Claude) (≈ 150)
Entwicklung unter Kaiser Claude möglich
XVIe siècle
Erster Eintrag
Erster Eintrag XVIe siècle (≈ 1650)
Erstzulassung
1900
Erste Rangfolge
Erste Rangfolge 1900 (≈ 1900)
Ursprünglicher Schutz als historisches Denkmal
12 avril 1929
Schlussklassifikation
Schlussklassifikation 12 avril 1929 (≈ 1929)
Schutzauftrag Weg + Anmeldung
fin XIXe siècle
Zerstörung der Brücke
Zerstörung der Brücke fin XIXe siècle (≈ 1995)
Brücke zum fehlenden Proud
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Römisches Tor begrenzt auf den Teil hinter der Brücke von Saint-Clair auf einer Länge von 150 Metern auf dem Plan im Anhang der Verordnung und gezählt in Richtung des Stroms des Proud von einem Punkt genommen 10 Meter vor der Gedenkschrift; Gedenkeinschreibung eingebettet in den Felsen in der Nähe der Brücke von Saint-Clair: Klassifizierung nach der Ordnung vom 9. Mai 1900, geändert durch Ordnung vom 12. April 1929
Kennzahlen
Lucius Tincius Paculus - Vergess Allobroge
Finança Brücke und Strecke (Einschreibung)
Frédéric Lontcho - Geschichte
These public road Seyssel-Aix
Philippe Leveau - Archäologe
Dissertation lokal privat
Ursprung und Geschichte
Der römische Weg des Fiertals, in Dingy-Saint-Clair (Haute-Savoie) gelegen, ist ein alter Straßenabschnitt entlang der Fier, der 1929 als historisches Denkmal eingestuft wurde. Es überquert die Dingy Parade, 30 Meter über dem Flussbett und überquerte einmal die Fier über eine Brücke heute zerstört. Sein Layout könnte aus der Herrschaft von Kaiser Claude (im Mitte des ersten Jahrhunderts) stammen, obwohl sein öffentlicher oder privater Status von Historikern diskutiert wird.
Die lapidäre Inschrift, graviert in einem stumpfen Rahmen am Nordwesteingang, bezeugt, dass Lucius Tincius Paculus, ein reiches Allobroge, den Bau der Brücke und das Schneiden des Felsens finanziert, um die Strecke zu etablieren. Drei leere Nischen, vielleicht für votive Altäre bestimmt, markieren die Route wieder in Kalkstein. Zwei andere uneheliche Inschriften sind an der Wand markiert, während ein dritter, nun verlorener, den Erinnerungstext wiedergegeben hätte.
Die Strecke, ca. 120 Meter lang, kombiniert eine Haltewand, zwei Arkaden von 7 Metern Öffnung und Abschnitte im Felsen (18.90 m und 26.60 m). Im Durchschnitt ist es 4 Meter breit und illustriert römische Techniken der Straßenentwicklung in Berggebieten. Erwähnt im 16. Jahrhundert wurde er erstmals 1900 vor einer neuen Schutzordnung im Jahre 1929 klassifiziert.
Für Frédéric Lontcho war es Teil einer öffentlichen Strecke zwischen Seyssel und Aix-les-Bains, während Philippe Leveau es als private Strecke sah, die für die lokale Nutzung durch seinen Besitzer offen war. Das Layout, gegenüber Südost/Nordwest, spiegelt die Bedeutung der Kommunikationsachsen in der römischen Provinz der Alpen wider.
Heute bieten das Gemeinschaftseigentum, der Weg und seine Inschrift ein seltenes Zeugnis der Straßenbegrünung in Roman Gaul. Ihr außergewöhnlicher Erhaltungszustand ermöglicht es, Baupraktiken und Verkehrsnetze in der Region während der Antike zu studieren.
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