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起源と歴史

Pas-de-Calais部門にあるSaint-Omer駅は、20世紀初頭の鉄道記念碑です。 当初は、北の鉄道会社によって1848年に委託され、トラフィックの増加に対処するために不十分なと判断した最初の建物を交換しました。 マヨール・フランソワ・リンゴット、MP・アレクサンドル・リボット(都市のネイティブ)、ガストン・グリオレット、コンピグニエ・デュ・ノルドの副社長のもと、1897年に新しく、より野心的な鉄道駅が誕生しました。 作品は、建築家のクレメント・ライニによって設計された、1904年に現在の建物の就任に捧げられた1900年に公共のユーティリティを宣言しました。 17世紀の古典建築に触発された後者は、「マルサル大聖堂」という名の通り、クレルの白石やソニエの青石などの貴金属を象徴する建物をデザインしています.

駅は2つの世界大戦中に戦略的な役割を果たしています。 第一次戦中、イギリス軍の物流拠点として、それぞれ900人の兵士を輸送する2つの列車が準備されています。 1944年にアライド爆撃によって被害を受け、その中央部は1948年に復元されましたが、元の鐘は再建されませんでした。 1984年に歴史的な記念碑をランク付けし、2011年に部分的な閉鎖で崩壊の危険性、2016年にアグロメレーションのコミュニティによる買収、そして2019年に発足した3番目のデジタル場所でのリハビリテーション。 パリと2012年のTGVリンクの廃止にもかかわらず、それは2023年に942,826年間乗客を持つアクティブなTERハブのままです.

駅の歴史は、地元の経済の屋台によってもマークされています。 1890年、アレクサンダーリボットの介入、その後、アオドマーゼのマーケターのためのレール関税を50%削減し、カリフラワーの出荷を後押しする(1881年に4,094トンから11,240トン)。 この建物は、Clairmarais marsh のオークステークスによって安定化された基盤を持ち、Hazebrouck の鉄道ノードをホストする初期の拒否後のシンボリック補償と、2023 年に完了した PMR アクセシビリティなどの現代的なニーズに対する伝統の適応の証言を兼ね備えています.

建築的には、駅は市街地や水辺にその玄関ひさしによって区別され、その記念碑的な暖炉は地元の家を呼び起こし、サン・オマーと時計の腕で飾られたその台座。 中央のボディは、その3つのベイウィンドウとその水銀のカデュース(トレードシンボル)で、ノーザンカンパニーの初期の環境を反映しています。 何十年にもわたって、コラボレーションスペース(La Station)の最近のリハビリテーションと歴史の要素(MH registrants)の保存は、伝統の記憶と革新を再構成し、TER、Mouvéo、Arc-en-Cielネットワークによって提供される地域ハブとしての役割を果たしている.

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