Costruzione iniziale 1230-1250 (≈ 1240)
Quattro ponti in legno costruiti dai borghesi.
1332
Sostituzione di pilastri
Sostituzione di pilastri 1332 (≈ 1332)
Pilastri di legno sostituiti da muratura.
XIVe siècle
Copertura del ponte
Copertura del ponte XIVe siècle (≈ 1450)
Galleria d'arte, lato aperto della città.
1570
Installazione di erpici
Installazione di erpici 1570 (≈ 1570)
Iron herses per condannare l'accesso.
1681-1688
Costruzione della diga di Vauban
Costruzione della diga di Vauban 1681-1688 (≈ 1685)
Ponte di blocco progettato da Tarade dopo Vauban.
1784
Rimozione del tetto
Rimozione del tetto 1784 (≈ 1784)
I ponti hanno scoperto, perdendo il loro aspetto originale.
1865
Ricostruzione di pietra
Ricostruzione di pietra 1865 (≈ 1865)
Ponti in legno sostituiti da strutture in pietra.
1928
Classificazione monumento storico
Classificazione monumento storico 1928 (≈ 1928)
Quattro torri e batterie protette.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Quattro torri e batterie vicino ai ponti coperti: classificazione per decreto del 6 luglio 1928
Dati chiave
Daniel Specklin - Ingegnere militare
Perfezionò il sistema difensivo nel XVI secolo.
Jacques Tarade - Engineer
Disegna la diga Vauban (1681-1688).
Vauban - Architetto militare
Piani della diga omonima.
Origine e storia
I ponti coperti di Strasburgo formano un complesso difensivo costruito tra il 1230 e il 1250 sulle braccia del fiume Ill per proteggere la città dagli attacchi da questa direzione. Iniziati dai borghesi di Strasburgo, questi quattro ponti originali (ridotti a tre oggi) furono inizialmente coperti da gallerie in legno cucite con piastrelle, aperte alla città ma chiuse e merlate all'esterno con assassini per artiglieria. Nel XIV secolo, i loro pilastri in legno furono sostituiti da pile di muratura, mentre nel XVI secolo, l'ingegnere Daniel Specklin rafforzò il loro sistema difensivo, completato da herses di ferro intorno al 1570 per condannare l'accesso al fiume in caso di pericolo.
Tra il 1681 e il 1688, l'ingegnere Jacques Tarade costruì a monte la diga Vauban, progettata secondo i piani di Vauban, per inondare l'area in caso di assedio – una funzione utilizzata durante la guerra del 1870. I tetti dei ponti furono rimossi nel 1784, e le strutture in legno ricostruite in pietra nel 1865. Originariamente, cinque torri quadrate merlate (8,60 m di fianco per 19 m di altezza) segnarono i ponti, servendo come prigioni fino al 1823. Quattro rimangono oggi, classificati come monumenti storici dal 1928, dopo la distruzione del Malzenturm nel 1869. I loro interni conservano graffiti di prigionieri (500 motivi e 20 date incise tra il 1530 e il 1595), testimonianze commoventi del loro passato carcerario.
Le torri, con assassini e crenelage inclinati, illustrarono l'architettura militare medievale. L'Heinrichsturm (1229) è meglio conservato, con una struttura primitiva e piccole cellule carcerarie (in media 6,5 m2), mentre Hans von Altheimturm fu ricostruito nel 1696 dopo un incendio. Il Tour du Bourreau (Henkersturm), ristrutturato nel 1746, e il Tour des Français completano questo ensemble. Il loro ruolo difensivo diminuì con la costruzione della diga di Vauban, ma il loro valore di eredità continuò, simboleggiando la storia militare e giudiziaria di Strasburgo.
Nel XIX secolo, dopo la chiusura della prigione nel 1823, le torri furono parzialmente riassegnate prima di un restauro delle facciate tra il 1977 e il 1981. Oggi dominano il quartiere di Petite France, classificato come Patrimonio Mondiale dell'UNESCO, e richiamano l'ingegno dei sistemi difensivi urbani medievali, mescolando funzionalità militari, architettura vernacolare e memoria carceraria.
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