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起源と歴史

ポン・ヌフ・デ・サン・ナゼール・ド・オードは、1996年以来ユネスコ世界遺産に分類されたカナル・デュ・ミディの芸術の主要な作品です。 1771年に建てられ、もともと17世紀のピエール・ポール・リケットによって設計された126運河の橋の一つです。 この橋は607年、川の運行を保ちながら、地域の交流を促進する運河に広がっています.

キャナル・デュ・ミディ(旧Languedocのロイヤル・キャナル)は、1666年にルイ・シブ(Louis XIV)に発足し、リケとコルバート監修。 イベリア半島の輪郭を避けて、トゥールーズとセアテ間の241キロのルート。 18世紀に追加されたポンヌフは、油圧インフラを強化した1686年にヴォーバンの検査の直後に、運河の継続的な改善を反映しています.

1997年に歴史的な記念碑にランクされている橋は、運河の技術と建築の遺産を体現しています。 標高と洪水を制御するように設計された400の芸術作品(ロック、アケダクト、運河橋)のネットワークに統合されています。 今日、Voies Navigables de Franceによって管理された運河は、主に川の観光に専念しています。水管理や色付きキャンカーによって脅かされる42,000本の平面の木の保存などの課題が持続しています.

Bridge Nineは、チャネルの適応を地域のニーズに象徴しています。 建設当時のランゲドックは、この川で小麦、ワイン、絹を輸出し、ダイナミック農業地域でした。 このようなブリッジは、運河の完全性を維持しながら、市場にアクセスするために、この許可のriparianコミュニティのようなコミュニティ. 彼らの石造りの建築は時間の技術的で、審美的な制約を満たしました.

最後に、この橋は、州、コミュニティ(Region Occitanie、Aude、Haute-Garonne、Hérault)、民間の俳優を巻き込んだ運河の現在のパートナーシップガバナンスを示しています。 2021年に発売された機関ブランドなど、近年のプロジェクトは、2014年に120トンのコンボイでテストされた内陸貨物輸送の復活など、生態学的課題に反応しながら、この遺産を強化することを目指しています.

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