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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
26 décembre 1938
Cierre de la línea Watten-Burbourg
Cierre de la línea Watten-Burbourg 26 décembre 1938 (≈ 1938)
Trasladado por decisión ministerial.
3e quart du XIXe siècle
Construcción de la estación
Construcción de la estación 3e quart du XIXe siècle (≈ 1962)
Construido en gruesas tiras de madera.
14 février 1995
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 14 février 1995 (≈ 1995)
Fachas y techos protegidos.
9 décembre 2012 - 2014
Modernización de líneas
Modernización de líneas 9 décembre 2012 - 2014 (≈ 2013)
Electrificación y trabajo de pista.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Facades and roofs (Caso A4 139): inscription by order of 14 February 1995
Principales cifras
Information non disponible - No hay carácter clave mencionado
Las fuentes no citan a ningún actor histórico.
Origen e historia
La estación de tren de Gravelines, situada en el departamento norte de la región de Hauts-de-France, es un monumento ferroviario construido en el 3er trimestre del siglo XIX. Forma parte de la línea Coudekerque-Branche aux Fontinettes y es atendido por trenes TER Hauts-de-France. Su edificio de pasajeros, que ha sido catalogado como monumento histórico desde 1995, se distingue por su estructura en bloques de madera, con una pizarra que cubre los pisos superiores. Originalmente, los tablones de la fachada lateral de la calle también cubrieron la planta baja, y su ubicación en el hielo de la ciudadela explica el uso de la madera.
La estación estaba antiguamente conectada a Saint-Omer por la línea Watten-Éperlecques en Bourbourg, transferida en la carretera en 1938. Entre 2012 y 2014, la línea fue objeto de trabajo de modernización, incluyendo electrificación, instalación de carriles soldados y renovación de obras de arte. Hoy en día, la estación está abierta y servida por trenes TER entre Dunkerque y Calais-Ville, con instalaciones como aparcamiento, refugio para bicicletas y conexión a la red de autobuses DK'Bus.
El edificio de pasajeros, con sus fachadas y techos protegidos, es un raro ejemplo de una estación de madera, que lleva el apodo 'Estación Occidental'. Cuenta con una ventana diaria y sigue siendo un punto central para viajar en la región. La estación ilustra la adaptación de las infraestructuras ferroviarias a las limitaciones locales, como la proximidad de la ciudadela, manteniendo al mismo tiempo un patrimonio arquitectónico único.
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