Chiusura della linea Watten-Burbourg 26 décembre 1938 (≈ 1938)
Trasferito sulla strada con decisione ministeriale.
3e quart du XIXe siècle
Costruzione della stazione
Costruzione della stazione 3e quart du XIXe siècle (≈ 1962)
Costruito in strisce di legno spesso.
14 février 1995
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 14 février 1995 (≈ 1995)
Facciate e tetti protetti.
9 décembre 2012 - 2014
Ammodernamento della linea
Ammodernamento della linea 9 décembre 2012 - 2014 (≈ 2013)
Elettrificazione e lavoro in pista.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Facciate e tetti (causa A4 139): iscrizione per ordine del 14 febbraio 1995
Dati chiave
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Le fonti non citano attori storici.
Origine e storia
La stazione ferroviaria di Gravelines, situata nel dipartimento Nord nella regione Hauts-de-France, è un monumento ferroviario costruito nel 3° trimestre del XIX secolo. Fa parte della linea Coudekerque-Branche aux Fontinettes ed è servita dai treni TER Hauts-de-France. Il suo edificio passeggeri, che è stato elencato come monumento storico dal 1995, si distingue per la sua struttura in blocchi di legno, con un ardesia che copre i piani superiori. Originariamente, le plance sulla facciata laterale della strada coprivano anche il piano terra, e la sua posizione nel ghiaccio della cittadella spiega l'uso del legno.
La stazione era precedentemente collegata a Saint-Omer dalla linea Watten-Éperlecques a Bourbourg, trasferita sulla strada nel 1938. Tra il 2012 e il 2014, la linea ha subito lavori di modernizzazione, tra cui l'elettrificazione, l'installazione di rotaie saldate e la ristrutturazione di opere d'arte. Oggi la stazione è aperta e servita dai treni TER tra Dunkirk e Calais-Ville, con strutture come il parcheggio, il riparo per biciclette e il collegamento alla rete degli autobus DK'Bus.
L'edificio passeggeri, con le sue facciate e i suoi tetti protetti, è un raro esempio di una stazione di legno, che porta il soprannome 'stazioni occidentali'. Ha una finestra quotidiana e rimane un punto centrale per viaggiare nella regione. La stazione illustra l'adattamento delle infrastrutture ferroviarie a vincoli locali, come la vicinanza della cittadella, pur mantenendo un patrimonio architettonico unico.
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