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起源と歴史

ノリス・ル・バイン駅は、1931年にパリ・オルレアン(PO)のコンピグニエ・デュ・シュミン・デ・フェル・ド・パリによって発足しました。 1929年(昭和29年)に建ち、黄色がかったピンクストーン、希少な非局部材を使用し、納期の遅れでマークされた。 開口部にもかかわらず、駅は短い鉄道操作しかなかった:パリの季節列車が1957年まで運行し続けながら、1939年に停車する定期旅客サービス.

1975年に歴史ある記念碑としてリストされた建物は、1975年に市町村で買い、ル・パビヨン・デュ・ラックと呼ばれる多目的ホールになりました。 2005年と2009年の間に、古いドックの場所のガラス延長を含む完全な復元は、近代社会文化センターに変身しました。 建築家のアン・ケルグロエンは屋根の同じ改装を監督しました, ニコラスC.ギヨットは、2009年に納入された全体的なプロジェクトを設計しながら、.

鉄道線は、1972年に廃止され、当初はモンルーソンとグウティエールにリンクし、ネリス・ル・バインは、カーリストの戦略的な停止として。 駅は2つの四輪車と中央のトラックで、町の熱的重要性を反映しましたが、交通の早期低下にもかかわらず。 様々な高さのパビリオンと時計の三角形のペディメントハウジングを組み合わせて、それは1930年代の鉄道遺産にユニークな証言になります.

今日、Pavillon du Lacは、産業建物の成功的な変換を文化機器に象徴しています。 ピンクストーンは、その特異性のために選ばれ、アール・デコの詳細は、その鉄道の過去を思い出させます。その新しい職業は、それが地元の生活の中心の場所になります。 2005-2009年は、現代的なニーズに適応しながら、歴史的アイデンティティを維持し、バランスの取れた伝統のアプローチを照らす.

Léauté(建設)とPayard(ストーンサプライ)は、PO Companyの方向にある、ステーションの構築に重要な役割を果たしました。 カットストーンの初期の遅延、ヴァロン・アン・スラリーから来ると、開口直前に完成した仕上がりをわずかに遅らせました。 このディテールは、1930s-1940年代の熱低下にリンクされた、そのレールの欠損の速度と対照的、時間の物流上の課題を明らかにします.

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