Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

André-Blondel Dam Mill à Bollène dans le Vaucluse

Vaucluse

André-Blondel Dam Mill

    1130 Promenade Léon Perrier
    84500 Bollène
Usine-barrage André-Blondel
Usine-barrage André-Blondel
Usine-barrage André-Blondel
Usine-barrage André-Blondel
Usine-barrage André-Blondel
Crédit photo : Iguanebobo - Sous licence Creative Commons

Tijdlijn

XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1948-1952
Bouw van een dam
25 octobre 1952
Officiële inauguratie
4 juin 1992
Historisch monument
2 février 1998
Fataal ongeval in het slot
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Geklasseerd erfgoed

Alle gevels en daken; voormalige controlekamer voorafgegaan door zijn hal, op de eerste verdieping van het materieelgebouw (cad. B2 1712, 1713): toegang bij beschikking van 4 juni 1992

Kerncijfers

Théodose Sardnal - Hoofdarchitect Fabrikant van dam en machinekamer
Vincent Auriol - President van de Republiek Ingehuldigd in 1952
André Blondel - Homonymous arts Dam genoemd ter ere van hem

Oorsprong en geschiedenis

De Donzère-Mondragondam, ook bekend als de André-Blondeldam, is een iconisch waterkrachtproject gelegen aan een kanaal parallel aan de Rhône in Zuid-Frankrijk. Het werd gebouwd tussen 1948 en 1952 in Bollène (Vaucluse), ontworpen door de architect Theodosius Sardnal, een leerling van de gebroeders Perret, voor de Compagnie nationale du Rhône (CNR). Op 25 oktober 1952 door president Vincent Auriol ingehuldigd, symboliseert het de belangrijkste industrieterreinen van de Vierde Republiek en de toetreding van Frankrijk tot de Dertig Glories. De versterkte betonnen architectuur, geritmd door glazen pijlers en claustra's, markeert de technische en esthetische geschiedenis van de naoorlogse periode. Op 4 juni 1992 werd de site uitgeroepen tot historisch monument.

Met een vermogen van 348 megawatt verdeeld over zes Kaplan turbines, is de dam de meest productieve in de Rhône, die 13% van de waterkrachtproductie van de CNR (gelijk aan het jaarlijkse verbruik van Lyon) levert. Met een sluis van 23 meter hoogte, de hoogste in Frankrijk, kunnen boten passeren, terwijl een vispas het vrije verkeer van rivierfauna bevordert. Het tragische ongeval van 2 februari 1998, waarbij een schip werd ondergedompeld door een golf in het slot (veroorzaakt door de dood van een zeeman), herinnert aan de risico's van deze infrastructuur.

De dam maakt deel uit van een bredere context van Franse energie-modernisering, met onthullende vergelijkingen: haar vermogen (350 MW) contrasteert met die van de nabijgelegen kerncentrales van Cruas en Tricastin (3600 MW in totaal). Een vlaggenschip van hydro-elektrische engineering, het illustreert ook de uitdagingen van het combineren van energieproductie, riviernavigatie en ecosysteembehoud, zoals blijkt uit de vispas a posteriori.

Externe links