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起源和历史

1924年落成的"Lina-Montléry Autodrome"出自于对机械运动的工业爱好者Alexandre Lamblin的野心. 由建筑师雷蒙德·贾明(Raymond Jamin)设计,这种创新的回路结合了2.5公里的椭圆快圈与倾角转弯和12.5公里的路轨. 它用1000吨钢和8000立方米混凝土在六个月内建成,采用了预制部件和冷灰涂层等先进技术。 它的开业标志着法国的马达运动场的革命,提供了专为唱片和比赛提供场所.

自动跑道从一开始就成为了记录的寺庙:两个月后,那里有近100个世界纪录被打倒,这尤其归功于它的照明使得夜间审判成为可能. 1925年至1939年间,世界汽车记录的86%被设定. 电路主办有声望的大奖赛,例如1925年的法国汽车俱乐部(ACF),但也有摩托车手和自行车手. 然而,财政上的困难和昂贵的维护导致他于1926年破产,于1939年被出售给国家庄园.

二战期间,汽车场被征用为军事训练营,后被游牧民和吉普赛人收留(1940-1942). 1944年后由UTAC(英语:Union Technique de l'Automobile et du Cycle)管理,它成为了技术测试和竞赛的中心. 尽管进行了翻新(出行地,出行地,出行地,出行地),但安全标准正在发生变化,2004年的比赛认证也丢失了. 自2010年起,有限的认证允许业余骑行和历史事件,如Les Grandes Heures汽车.

汽车场也以戏剧为特征,著名车手有安东尼奥·阿斯卡里(1925年)或路易·罗西尔(1956年)等. 然而,它还是获得了令人难忘的壮举,例如雷蒙德·索默的创纪录速度(1939年时为238公里/小时)或巴黎1000公里,是1950-1970年代的旗舰事件. 如今,该地结合了工业遗产(即20世纪遗产标签),自主车辆的测试中心,以及机械运动的记忆地.

在车厢外,电路还主持过莱昂·范德斯图伊夫特(英语:Léon Vanderstuyft (107 km/h by bike in 1924))等自行车唱片和摩托车手,并拥有诺顿或普吉奥特等品牌. 传奇的比赛,如"Bol d'or (moto)"或"Comenmen Critérium (自行车)"等,都举行. 汽车场还充当了电影的场所,特别是1966年与Jean-Louis Trintignant合作的Unhomme et une femme(1966年)。 由于维护协会和庆祝其历史的年度活动,其遗产继续存在.

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