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起源と歴史

1924年に発足したLinas-Montlhéry Autodromeは、機械的スポーツの産業愛好家であるAlexandre Lamblinの野心から生まれました。 建築家レイモンド・ジャミンによって設計されたこの革新的な回路は、傾斜ターンと12.5 kmの道路トラックで2.5 km楕円形の速度リングを組み合わせます。 コンクリートの1,000トンの鋼と8,000m3の6ヶ月に建設され、プレハブエレメントやコールドアスファルトコーティングなどのアバンギャルド技術を使用しています。 フランスのモータースポーツに革命をもたらし、レコードと競争に専念する場所を提供します.

当初から、オートドロームは記録の神殿になりました: 2ヶ月で、ほぼ100の世界記録はそこに打ち破られました、特に夜間の試用を可能にする照明のおかげで。 1925年から1939年にかけて、世界の車記録の86%が設定されました。 サーキットは、1925年に自動車クラブ・ド・フランス(ACF)などの有名なグランプリを主催していますが、モーターサイクリストやサイクリストも開催しています。 しかしながら、1926年に破産し、1939年全国の不動産に売却した経済的難しさと高価なメンテナンスが続いています.

第二次世界大戦中、オートドロームは軍の訓練のキャンプとして装備され、その後、ノマドとエジプト人のためのインターンシップ(1940-1942)。 1944年以降、UTAC(Union Technology de l'Automobile et du Cycle)が管理し、技術的なテストと競争の中心にしました。 リフォーム(トリビューン、ゲートウェイ、シケランス)、安全基準が変更され、競争の認定が2004年に失われています。 2010年以降、レ・グランデ・ヘレス自動車などのアマチュア・ライドや歴史的イベントを限定的に認定.

オートドロームは、アントニオ・アスカリ(1925)やルイ・ロシエ(1956)などの有名なドライバーの死とドラマでマークされています。 しかし、レイモンド・ソマーの記録速度(1939)の238キロ/時、パリの1,000キロ、1950年代-1970年代の旗艦イベントなど、記憶に残る偉業を受け取りました。 今日、このサイトは、自動運転車のテストセンター、機械的スポーツのためのメモリの場所、産業遺産(20世紀の伝統ラベル)を組み合わせたものです.

車を超えて, 回路は、レオンVanderstuyftなどのサイクリングレコードをホストしています (107 キロ/ hのバイクで 1924) そして、オートバイ, ノルトンやプジョーのようなブランドと. Bol d'or(本)やComen Critérium(シクラシズム)などのレジェンダリー・コンペティションが開催されます。 オートドロームは、ジャン=ルイ・トリントニガントとアン・ホメット・エ・ヌ・フェム(1966)で、シネマティック・セッティングを務めました。 その遺産は、その歴史を祝う協会と毎年恒例のイベントを保護するために継続しています.

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