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Ursprung und Geschichte

Die rotierende Brücke von Selles ist eine Metallstruktur, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts auf dem östlichen Kanal, im Dorf Selles (Haute-Saône) gebaut wurde. Es ist Teil eines größeren Nord-Süd-Fluss-Verbindungsprojekts zwischen der Mosel und der Saône, abgeschlossen 1887. Diese Brücke, die dem Freycinet-Messer entspricht, besteht aus einem auf einem Drehgelenk gelenkten, manuell betätigten Bogendeck und liegt auf Fundamenten auf beiden Seiten des Kanals gelegt. Es war zunächst 3,85 Meter breit für 13,75 Meter lang, bevor auf 6 Meter im 20. Jahrhundert erweitert.

Der Bau der Brücke ist Teil des südlichen Zweiges des Ostkanals, der nach 1871 unter Aufsicht des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Brücken und Chaussées begann. Der Ingenieur Travelet legte die Pläne im Oktober 1879, validiert von dem Chefingenieur Pugnière und Inspektor General Frécot. Die Werke wurden im März 1880 an De la Vallée Poussin & Cie vergeben. Die gerade Linie des Kanals erfordert die Verschiebung des Coney River Bettes und eine teilweise Neuordnung des Dorfes, um bestehende Häuser zu erhalten.

Die Selles Bridge ist die letzte mobile Brücke im Kanal, der noch von Hand betrieben wird. Er erhielt 1994 einen ersten Eintrag für seine Barrieren, seinen Mechanismus und das Haus des benachbarten Agenten, und dann eine Klassifizierung für die Arbeit selbst und seine Mauerwerksstrukturen. Mehrere Restaurierungen fanden statt, vor allem im Jahr 1936 (Austausch der Holzplattform), in den 1950er Jahren (Zusatz des Raumes) und im Jahr 2009. Der ursprüngliche Mechanismus, erhalten, macht es zu einem seltenen Zeugnis des Flussbaus aus dem 19. Jahrhundert.

Die Brücke wurde ursprünglich von einem Mitarbeiter des Navigationsdienstes verwaltet, in einem nahe gelegenen Haus untergebracht. Seine Verwendung erfüllt die lokalen Anforderungen für die Überquerung des Kanals, während die Bewegung von Räuchern erlaubt. Heute illustriert sie das industrielle Erbe der Haute-Saône und die Rolle der Binnenwasserstraßen bei der Planung der modernen Ära.

Das Gesetz vom 5. August 1879 formalisiert die Schaffung des südlichen Zweiges des Kanals, unterteilt in fünf Abschnitte, von denen die Haute-Saône Teil ist. Das Projekt zielt darauf ab, die Region durch den Transport von Waren wirtschaftlich zu entsperren. Die Selles-Brücke symbolisiert durch ihre Gestaltung und Geschichte diesen technischen und politischen Ehrgeiz.

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