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Origen e historia

El puente giratorio de Selles es una estructura metálica construida durante la segunda mitad del siglo XIX en el canal oriental, en el pueblo de Selles (Haute-Saône). Forma parte de un proyecto de enlace del río norte-sur entre el Moselle y el Saône, completado en 1887. Este puente, conformado con el medidor Freycinet, consta de una cubierta de hoja articulada sobre un pivote, operado manualmente, y descansa sobre las bases colocadas en ambos lados del canal. Inicialmente tenía 3,85 metros de ancho para 13,75 metros de largo, antes de ser expandido a 6 metros en el siglo XX.

La construcción del puente forma parte de la rama sur del Canal Este, que comenzó después de 1871 bajo la supervisión del Ministerio de Obras Públicas y Puentes y Chaussées. El ingeniero Travelet presentó los planes en octubre de 1879, validados por el ingeniero jefe Pugnière y el Inspector General Frécot. Las obras fueron otorgadas en marzo de 1880 a De la Vallée Poussin & Cie. La línea recta del canal requiere el desplazamiento de la cama del río Coney y una reorganización parcial de la aldea para preservar los hogares existentes.

Rankeó un monumento histórico en 2001, el puente Selles es el último puente móvil en el canal todavía operado a mano. Recibió una primera entrada en 1994 por sus barreras, su mecanismo y la casa del agente vecino, y luego una clasificación para la obra misma y sus estructuras de mampostería. Se realizaron varias restauraciones, en particular en 1936 (sustitución de la plataforma de madera), en la década de 1950 (addición del espacio) y en 2009. Su mecanismo original, conservado, lo convierte en un testimonio raro de la ingeniería fluvial del siglo XIX.

El puente fue gestionado originalmente por un empleado del servicio de navegación, ubicado en una casa de propiedad cercana. Su uso cumplía los requisitos locales para cruzar el canal, al tiempo que permitía el movimiento de barcazas. Hoy ilustra el patrimonio industrial de la Alta Saona y el papel de las vías fluviales interiores en la planificación de la era moderna.

La Ley de 5 de agosto de 1879 formaliza la creación de la rama sur del canal, dividida en cinco secciones, de las cuales forma parte el Alto Saona. El proyecto pretende desbloquear económicamente la región facilitando el transporte de mercancías. El puente Selles, a través de su diseño e historia, simboliza esta ambición técnica y política.

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