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Ursprung und Geschichte

Der 15 km lange Kanal von Lalinde wurde zwischen 1838 und 1843 unter der Leitung des Ingenieurs Pierre Vauthier gegraben, um die gefährlichen Stromschnellen der Dordogne, wie die des Grand Thoret oder der Gratusse, zu umgehen. Dieses Projekt, das 1837 beschlossen und vom Staat finanziert wurde, zielte darauf ab, den Flussverkehr zwischen Mauzac und Tuilières zu sichern, trotz der Kosten, die von König Louis-Philippe I als übermäßig angesehen werden. Der Kanal, ausgestattet mit neun Schlössern und mehreren Brücken, wurde 1844 in Betrieb genommen und markiert den Beginn der intensiven Waltätigkeit bis zum Zweiten Weltkrieg.

Unter den bemerkenswerten Werken des Kanals, des Kanals und der Brücke-Diverway der Villeneuve Tuilery, in Sauvebouf in der Nähe von Lalinde gelegen, lassen Sie den Bach Drayaux unter den Kanal passieren. Diese Sammlung, die 1996 als historisches Denkmal gelistet wurde, zeigt die Ingenuität der hydraulischen Techniken des 19. Jahrhunderts. Der Kanal durchquerte sechs Dörfer und umfasste Infrastrukturen wie Schleusenhäuser, Dovecotes und ein Refitbecken, was seine wirtschaftliche Rolle für lokale Industrien (Milliarden, Schreibwaren) widerspiegelte.

Trotz Eisenbahnwettbewerb von 1879 blieb der Kanal bis Mitte des 20. Jahrhunderts im Einsatz. 1926 begann sein Rückgang mit der Abschaffung der Lufttüchtigkeit der Dordogne vor Saint-Pierre-d-Eyraud. 1964 führte ein tragischer Unfall während der Tour de France in Port-de-Couze zum teilweisen Gebrauch des Kanals. Seit 1992 ist das Management dem Union intercommunal du canal de Lalinde anvertraut, der bestimmte Abschnitte wiederhergestellt hat, wie z.B. zwischen Port-de-Couze und Saint-Capraise-de-Lalinde, die 2014 wieder in die Navigation aufgenommen wurden.

Die lokale Legende evoziert ein Monster, das Coulobre von Lalinde, soll die Schnelligkeiten der Gratusse vor dem Bau des Kanals zu verfolgen. Dieser Drache, der von Saint Front nach Tradition getötet wurde, symbolisierte die Gefahren des Flusses vor seiner Entwicklung. Heute ist der Kanal, wenn auch teilweise geschliffen oder modifiziert, ein Zeugnis für das industrielle und Flusserbe der Region, mit zunehmendem touristischen Potenzial.

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