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Origen e historia

El canal de Lalinde, de 15 km de largo, fue excavado entre 1838 y 1843 bajo la dirección del ingeniero Pierre Vauthier para evitar los peligrosos rápidos de la Dordoña, como el Grand Thoret y el Gratusse. Inaugurado en 1844, permitió el paso de los primeros gabares y estructuró la vida de la batelière, a pesar de los costos considerados excesivos por el rey Louis-Philippe I. El canal incluye nueve cerraduras, incluyendo un espectacular grupo triple en Tuileries, así como taquillas y puentes.

Accionado por la presa Mauzac, el canal atravesó seis aldeas, incluyendo Baneuil, donde se encuentra la cerradura de la Borie-Basse. Fue utilizado hasta la Segunda Guerra Mundial, a pesar de la competencia ferroviaria en 1879. En 1926, su caída comenzó con su cancelación de las vías fluviales, y en 1964, un trágico accidente durante el Tour de Francia llevó al uso parcial del canal en Port-de-Couze.

En 1992 se concedió el canal a la Unión Intercomunal de Lalinde. Después del trabajo de rehabilitación en 2014, un tramo de 4 km entre Port-de-Couze y Saint-Capraise-de-Lalinde volvió navegable. En 2016 se realizaron reparaciones en el puente del Canal de Saint-Capraise y las cerraduras de Tuilières, lo que marcó el deseo de preservar este emblemático trabajo.

El canal también está marcado por leyendas locales, como la del coulobre de Lalinde, un dragón enterrado por Saint Front, explicando según la tradición las rocas rojas de los rápidos. En 1926, los residentes, ya sea papel o molinos, crearon una empresa para mantener su explotación, destacando su papel económico histórico.

Varios elementos del canal, como las cerraduras de Tuilières o las obras de agua de Villeneuve Tuilery, se enumeran como monumentos históricos. Su calibre de 29 m por 6 m y sus obras (puentes, cuencas de reacondicionamiento) dan testimonio de la ingeniería del siglo XIX. Hoy representa un importante patrimonio turístico en la Dordoña.

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