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Patrimonio

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Origine e storia

Il canale di Lalinde, lungo 15 km, fu scavato tra il 1838 e il 1843 sotto la direzione dell'ingegnere Pierre Vauthier per bypassare le pericolose rapide della Dordogne, come il Grand Thoret e la Gratusse. Inaugurato nel 1844, permise il passaggio dei primi gabar e costruì la vita del batelière, nonostante i costi ritenuti eccessivi da re Luigi Filippo I. Il canale comprende nove serrature, tra cui uno spettacolare triplo gruppo a Tuileries, così come serrature e ponti.

Alimentato dalla diga Mauzac, il canale ha attraversato sei villaggi, tra cui Baneuil, dove si trova la serratura della Borie-Basse. Fu utilizzato fino alla seconda guerra mondiale, nonostante la concorrenza ferroviaria nel 1879. Nel 1926, il suo declino iniziò con la sua cancellazione dei corsi d'acqua, e nel 1964, un tragico incidente durante il Tour de France portò all'uso parziale del canale a Port-de-Couze.

Nel 1992, il canale è stato concesso all'Unione intercomunal de Lalinde. Dopo i lavori di riabilitazione nel 2014, un tratto di 4 km tra Port-de-Couze e Saint-Capraise-de-Lalinde è tornato navigabile. Nel 2016, le riparazioni sono state effettuate sul ponte canale di Saint-Capraise e le serrature di Tuilières, segnando il desiderio di preservare questo lavoro emblematico.

Il canale è segnato anche da leggende locali, come quella della coulobre de Lalinde, un drago sepolto da Saint Front, spiegando secondo la tradizione le rocce rosse delle rapide. Nel 1926, i residenti, sia cartacei che mulini, crearono una società per mantenere il suo sfruttamento, sottolineando il suo ruolo economico storico.

Diversi elementi del canale, come le serrature Tuilières o le acque artificiali Villeneuve Tuilery, sono elencati come monumenti storici. I suoi 29 m per 6 m e le sue opere (ponti, bacini di raccordo) testimoniano l'ingegneria del XIX secolo. Oggi rappresenta un importante patrimonio turistico nella Dordogna.

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