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起源和历史

维亚斯洛克大坝是利布龙的一部分,为让米迪运河(Canal du Midi)在阿格德附近渡出利布龙河而设计的独特结构. 最初,经常发生的利布龙河洪水(每年约20起)用淤泥和碎片堵住运河. 为了补救这种情况,在洪水期间,一个临时系统Libron Radeau被放置在运河中,这是一艘木头驳船,阻断了通向河头的河流交通。 这一系统自1681年开通运河起就已存在,1855年被为两条水道永久共存而设计的现有结构所取代.

城市工程师马盖斯想象出一个结构,将利布龙号分割为两道运河化的臂膀,从30.5米保护区两侧的六道门穿过米迪运河. 通常情况下,利布龙河会从河道下流出一条沟道. 在洪水中,它的水域被通过六道锁来引导,六道锁的石壁在限制泥质沉积的同时引导流量. 该系统还允许船只安全地穿越利布龙道:一艘船上行驶到附近会暂时停留,允许另一艘船从被保护地通过,而河道的出行则由滑行门来调节.

利布龙的图书于1996年被列为历史古迹并被归类为联合国教科文组织世界遗产,说明了19世纪的液压智慧. 它们的运作基于运河(略起)和利伯龙河(海平面上)的水位的精确平衡,使得无法使用常规的水管. 溶液结合了石墙,锁和缓冲区,确保了通航和防洪,同时避免了沉积积.

在1855年之前,利布龙洪水经常中断了米地运河的交通,需要人工干预来放置或取出木筏. Maguès项目通过自动化流量管理消除了这些制约因素。 今天,这些作品证明了历史基础设施适应了地理挑战,同时维护了运河的完整性,而运河是皮埃尔-保罗·里克特于1681年(他去世后一年)所开业的重要作品.

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