Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Vias Lock Dam maakt deel uit van de Libron, een unieke structuur die ontworpen is om het Canal du Midi de Libron rivier bij Agde over te steken. Oorspronkelijk blokkeerden de veelvuldige overstromingen van de Libron (ongeveer 20 per jaar) het kanaal met slib en puin. Om dit te verhelpen, werd tijdens de overstromingen een tijdelijk systeem, de Libron Radeau, een houten schottenschip, in het kanaal geplaatst, waardoor het rivierverkeer naar de riviermonding werd geblokkeerd. Dit systeem, sinds de opening van het kanaal in 1681, werd in 1855 vervangen door de huidige structuren, ontworpen voor de permanente coëxistentie van de twee waterlopen.

De Urban Engineer Maguès stelde zich een structuur voor die de Libron in twee gekanaliseerde armen verdeelt, waardoor het Canal du Midi via zes deuren aan elke kant van een beschermd gebied van 30,5 meter wordt overgestoken. Normaal stroomt de libron onder het kanaal door een goot. Bij vloed wordt het water door de zes sluizen geleid, waarvan de stenen muren de stroom leiden en de modderlagen beperken. Met dit systeem kunnen schepen ook veilig over de Libron-sporen: een schip op nadering stopt tijdelijk, waardoor een ander schip door het beschermde gebied kan varen, terwijl de stroom van de rivier wordt geregeld door schuifdeuren.

De boeken van de Libron, die in 1996 als historische monumenten werden vermeld en als UNESCO-werelderfgoed werden geclassificeerd, illustreren de hydraulische vindingrijkheid van de 19e eeuw. Hun werking is gebaseerd op een precies evenwicht tussen de waterstanden van het kanaal (licht verhoogd) en de Libron (op zeeniveau), waardoor het onmogelijk is een conventioneel aquaduct te gebruiken. De oplossing combineert stenen wand-, vergrendelings- en bufferzone, waardoor zowel navigatie- als overstromingsbescherming wordt gegarandeerd, terwijl sedimentophoping wordt vermeden.

Voor 1855 onderbrak de Libron regelmatig het verkeer op het Canal du Midi, waarvoor handmatige interventies nodig waren om het vlot te plaatsen of te verwijderen. Het project Maguès verwijderde deze beperkingen door het automatiseren van stroombeheer. Vandaag getuigen deze werken van de aanpassing van historische infrastructuur aan geografische uitdagingen, met behoud van de integriteit van het kanaal, een belangrijk werk van Pierre-Paul Riquet geopend in 1681, een jaar na zijn dood.

Externe links