Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Gailhousty is een belangrijke hydraulische structuur in het Canal du Midi, gelegen in Sallèles-d'Aude in de Aude regio Occitanie. Gebouwd in het 3e kwart van de 18e eeuw, is het een van de installaties ontworpen om de overstromingen van de Aude te reguleren, wiens slib water dreigde om het kanaal te omhullen. Het gebouw, imposant door zijn afmetingen, bestaat uit 15 kleppen ontworpen om water te vangen en om te keren naar de Capestang vijver, waardoor obstructie van het kanaal te voorkomen. De monumentale stenen architectuur weerspiegelt het strategische belang van dit werk in het hydraulische systeem van het Canal du Midi.

De épancier wordt gesponsord door bisschop Arthur Richard Dillon, aartsbisschop van Narbonne en primate de la Gaule Narbonnaise, die ook als president-geborene van de staten Languedoc. De berekeningen om de structuur te dimensioneren waren gebaseerd op de vloed van 1772, een van de sterkste in de 18e eeuw, waaruit bleek dat er behoefte was aan een robuust systeem om het kanaal te beschermen. Het gebouw, dat aanvankelijk de gebouwen van de administratie en dan die van de Navigable Ways of France (VNF) herbergde, wordt gekenmerkt door een ordelijke hoogte, met rechthoekige baaien en gesneden frontons.

De Gailhousty-site bevat ook een refit-bassin, geïntegreerd tijdens de modernisering van het kanaal om het in de Frayssinet-sjabloon te plaatsen. Dit bekken, van ovale vorm stroomafwaarts en rechthoekig stroomopwaarts, maakte de doorgang van de vaten of hun droogdok volgens het waterniveau mogelijk. Een brug over het kanaal verbindt het sleutelgebouw, vergemakkelijkt toegang en klepbeheer. Het ensemble, geclassificeerd als Historisch Monument in 1996, is een bewijs van de vindingrijkheid van de hydraulische installaties van het Canal du Midi, dat sinds 1996 een UNESCO Werelderfgoed is.

Gailhousty maakt deel uit van de bredere geschiedenis van het Canal du Midi, ontworpen door Pierre-Paul Riquet in de 17e eeuw om de Atlantische Oceaan te verbinden met de Middellandse Zee. Dit kanaal, oorspronkelijk "Royal Canal de Languedoc" genoemd, revolutioneerde het riviertransport in Frankrijk en blijft een meesterwerk van techniek. De verbeteringen die Vauban in de 18e eeuw heeft aangebracht, waaronder de versterking van de watervoorzieningssystemen, maakten het mogelijk de werking ervan te handhaven. Tegenwoordig is het kanaal vooral gewijd aan riviertoerisme, terwijl het zijn historische rol in het beheer van de watervoorraden van de regio behoudt.

Het spannergebouw, met zijn vier pieren en slotresten, is een opmerkelijk voorbeeld van de 18e-eeuwse hydraulische architectuur. De gebruikte materialen, de kwaliteit grootte stenen, en de aanwezigheid van een uitstekende koord scheiden van het onderste deel van het gebouw, benadrukken het functionele en esthetische belang. De wapens van monseigneur Dillon, gesneden op het pediment, herinneren aan de rol van de staten van Languedoc bij het beheer en de financiering van de infrastructuur van het kanaal. Dit boek, nog steeds op zijn plaats, illustreert de duurzaamheid van de technische oplossingen geïmplementeerd om het kanaal van natuurlijke gevaren te behouden.

Ten slotte is de Gailhousty spreader een getuigenis van de administratieve en technische organisatie van het Canal du Midi. De gebouwen werden gebruikt voor zowel overstromingsbeheer als kanaalonderhoud, wat het belang van rigoureus onderhoud voor de luchtwaardigheid weerspiegelt. Vandaag de dag, dit boek, geclassificeerd en beschermd, blijft een rol spelen in het behoud van het hydraulische erfgoed van het kanaal, terwijl het aantrekken van bezoekers aandacht voor de architectuur en geschiedenis.

Externe links