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起源と歴史

バイアスロックダムは、アグデ近くのリブロン川を渡る運河のデュミディを可能にするユニークな構造であるリブロンの一部です。 もともと、リブロンの頻繁な洪水(年間約20)は、シレットと破片で運河をブロックしました。 これを救済するために、一時的なシステム、リブロン・ラドー、木製のバルクヘッド・バージは、洪水の間に運河に置かれ、川上への川の交通を妨げる。 1681年の運河の開口以来、このシステムは、2つの水路の永久的な共存のために設計されている現在の構造によって1855年に取り替えられました.

アーバンエンジニアのMaguèsは、リブロンを2つのキャナルアームに分割した構造を想像し、30.5メートル保護されたエリアの各側面に6つのドアを介してカナルデュミディを渡します。 通常、リブロンは溝を通ってチャネルの下に流れます。 洪水では、水は泥の沈殿物を限る間、石造りの壁が流れを導く6つのロックを指示します。 このシステムは、船舶がリブロンのトラックを安全に横断することを可能にします。アプローチの船舶は一時的に停止し、別の船舶が保護されたエリアを通過できるようにします。一方、川の流れはスライドドアによって調整されます.

ユネスコ世界遺産に分類され、1996年に歴史的建造物としてリストされたリブロンの本は、19世紀の油圧創意を表しています。 それらの操作は、運河の水位(わずかに上昇)とリブロン(海位)の間の正確なバランスに基づいており、従来のアケダクトを使用することはできません。 ソリューションは石造りの壁、ロックおよび緩衝地帯を結合し、沈殿物の蓄積を避けながら、運行および洪水の保護を保障します.

1855年前、リブロン洪水は、定期的にカナル・デュ・ミディのトラフィックを中断し、マニュアルの介入を場所やラフトを削除する必要があります。 Maguès プロジェクトは、フロー管理を自動化することにより、これらの制約を削除しました。 今日、これらの作品は、歴史的インフラの適応を地理的課題に検証します。, 運河の完全性を維持しながら、, ピエール・ポール・リケットによる主要な作業は、 1681, 彼の死後年.

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