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Ursprung und Geschichte

Der Vias Lock Dam ist Teil des Libron, eine einzigartige Struktur, die es dem Canal du Midi ermöglicht, den Libron River in der Nähe von Agde zu überqueren. Ursprünglich blockierten häufige Überschwemmungen des Libron (ca. 20 pro Jahr) den Kanal mit Silben und Trümmern. Um dies zu beheben, wurde ein temporäres System, das Libron Radeau, eine hölzerne Schotte, in den Kanal während der Überschwemmungen gelegt und den Flussverkehr zum Flusskopf blockiert. Dieses System wurde seit der Öffnung des Kanals im Jahre 1681 durch die Stromstrukturen ersetzt, die für die dauerhafte Koexistenz der beiden Wasserläufe ausgelegt sind.

Der Stadtingenieur Maguès stellte sich eine Struktur vor, die den Libron in zwei kanalisierte Arme teilte und den Canal du Midi über sechs Türen auf jeder Seite eines 30,5 Meter geschützten Gebietes überquerte. Normalerweise fließt der Libron unter dem Kanal durch eine Dachrinne. Im Flut werden seine Gewässer durch die sechs Schleusen geleitet, deren Steinwände den Fluss führen, während sie Schlammablagerungen begrenzen. Dieses System ermöglicht es auch, die Libron-Schienen sicher zu überqueren: ein Gefäß auf Annäherung hält vorübergehend an, so dass ein anderes Gefäß den geschützten Bereich durchläuft, während der Fluss durch Schiebetüren geregelt wird.

Die Bücher des Libron, die 1996 als historische Denkmäler gelistet und als UNESCO-Weltkulturerbe eingestuft wurden, illustrieren die hydraulische Ingenuität des 19. Jahrhunderts. Ihr Betrieb basiert auf einem präzisen Gleichgewicht zwischen den Wasserständen des Kanals (leicht angehoben) und dem Libron (auf Meeresebene), wodurch es unmöglich ist, ein konventionelles Aquädukt zu verwenden. Die Lösung kombiniert Steinwand-, Schleusen- und Pufferzone, wodurch sowohl Navigations- als auch Hochwasserschutz gewährleistet werden, während die Sedimentansammlung vermieden wird.

Vor 1855 unterbrach die Libron Flut regelmäßig den Verkehr auf dem Canal du Midi, was manuelle Eingriffe erfordert, um den Raft zu platzieren oder zu entfernen. Das Maguès-Projekt entfernte diese Zwänge durch die Automatisierung des Durchflussmanagements. Diese Arbeiten bezeugen heute die Anpassung historischer Infrastrukturen an geografische Herausforderungen, während sie die Integrität des Kanals bewahren, eine große Arbeit von Pierre-Paul Riquet eröffnete 1681, ein Jahr nach seinem Tod.

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