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Origen e historia

La presa de bloqueo Vias forma parte del Libron, una estructura única diseñada para permitir que el Canal du Midi cruce el río Libron cerca de Agde. Originalmente, frecuentes inundaciones del Libron (alrededor de 20 por año) bloquearon el canal con silencias y escombros. Para remediar esto, un sistema temporal, el Libron Radeau, una barcaza de mamparo de madera, fue colocado en el canal durante las inundaciones, bloqueando el tráfico de ríos a la cabeza del río. Este sistema, en su lugar desde la apertura del canal en 1681, fue reemplazado en 1855 por las estructuras actuales, diseñadas para la coexistencia permanente de los dos cursos de agua.

El ingeniero urbano Maguès imaginó una estructura que dividía el Libron en dos brazos canalizados, cruzando el Canal du Midi a través de seis puertas a cada lado de un área protegida de 30,5 metros. Normalmente, el Libron fluye bajo el canal a través de un canal. En el diluvio, sus aguas se dirigen a través de las seis cerraduras, cuyas paredes de piedra guían el flujo al limitar los depósitos de barro. Este sistema también permite que los buques crucen las pistas de Libron de forma segura: un recipiente de aproximación se detiene temporalmente, permitiendo que otro buque pase por el área protegida, mientras que el flujo del río está regulado por puertas correderas.

Los libros del Libron, catalogados como monumentos históricos en 1996 y clasificados como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, ilustran la ingeniosidad hidráulica del siglo XIX. Su funcionamiento se basa en un equilibrio preciso entre los niveles de agua del canal (levemente elevado) y el Libron (a nivel del mar), lo que hace imposible utilizar un acueducto convencional. La solución combina muro de piedra, zona de bloqueo y amortiguación, garantizando tanto la navegación como la protección de inundaciones, evitando al mismo tiempo la acumulación de sedimentos.

Antes de 1855, la inundación Libron interrumpió regularmente el tráfico en el Canal du Midi, requiriendo intervenciones manuales para colocar o eliminar la balsa. El proyecto Maguès removió estas limitaciones automatizando la gestión del flujo. Hoy en día, estas obras dan testimonio de la adaptación de las infraestructuras históricas a los desafíos geográficos, preservando al mismo tiempo la integridad del canal, una obra importante de Pierre-Paul Riquet abrió en 1681, un año después de su muerte.

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