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Origen e historia

El sótano de Lardimalie, construido en 1902 en Saint-Pierre-de-Chignac por el arquitecto de Burdeos Ernest Minvielle, fue encargado por Jules Honoré Sécrestat, un industrialista y diseñador de bebidas. Este edificio de vinos, diseñado para producir y preservar el vino, encarna el estilo funcional de Minvielle, caracterizado por cúpulas centrales e innovaciones técnicas (carriles, giratorio, horno de vapor). Su arquitectura, inspirada en las bodegas medocainas, lo convierte en un modelo de modernidad para la era.

Jules Honoré Secrestat (1822-1905), originario del Périgord, hizo una fortuna en Burdeos con bebidas como el Secrestato de Bitter (primer aperitivo gentiano) y el Toni Kola. En 1875 adquirió el Château de Lardimalie y plantó allí 36 hectáreas de viñedos, eligiendo variedades locales (merlot, malbec, sauvignon). A los 80, construyó dos bodegas (rojo y blanco), pero murió poco después de su terminación en 1905.

Transmitido a lo largo de cinco generaciones, la bodega cesó su actividad vinícola en 1967, por falta de competitividad frente a los viñedos de Burdeos o Bergerac. Transformado en un museo en 2009 por la familia Mullenheim, exhibe herramientas, archivos y objetos cotidianos, ilustrando la vida rural y la industria vinícola del siglo XIX al XX. Rankeó un monumento histórico en 2010, en 2012 obtuvo la etiqueta Turismo " Handicap y en 2015 se unió a la red familiar Dordogne. Desde 2021, ha sido gestionada por la Oficina de Turismo de Grand Périgueux.

El museo muestra el patrimonio técnico de la región (11 cubos de roble original, arbolado) y social (cartas, fotografías). También evoca el surgimiento de la publicidad industrial a principios del siglo XX, a través de las creaciones de J.H. Secrestat. Los archivos familiares, planes catastrales y documentos municipales complementan las fuentes expuestas.

La arquitectura de la bodega, con sus dos niveles y su diseño cuasi-industrial, refleja la influencia de Minvielle, conocida por sus logros en el Medoc (como en Cantenac Brown). El exterior y el cuvier, registrado en 2010, dan testimonio de este patrimonio, mientras que el interior conserva características originales (agua corriente, carros rodantes) diseñadas para optimizar la producción.

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