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Origen e historia

El castillo de la Bachasse se encuentra en las alturas de Sainte-Foy-lès-Lyon, frente al río Yzeron. Su nombre evoca un viejo estanque (o bachasse) excavado en el patio de la granja original. La finca, mencionada en el siglo XVIII, perteneció en 1732 a Pierre Giry, caballero y barón de Vaux, y en 1784 a Antoine Héris, burgués de Lyon. Estas tierras reflejan la influencia de las élites locales vinculadas a la industria de la seda, el mayor sector económico de Lyon en ese momento.

En el siglo XIX, la finca cambió de manos varias veces en medio de la sedosa Lyon. En 1831 Jean-Baptiste Gerbes de Tours, comerciante de seda, adquirió el local. Su yerno, Antoine Alexandre Giraud, se casó con Pauline Gerbes de Tours en 1827 y decidió, a mediados del siglo, construir el actual castillo. Las obras, realizadas entre 1880 y 1890 por los arquitectos Turbet y Alexis Tissot, dieron lugar a un edificio rectangular flanqueado por pabellones cuadrados, típico de la arquitectura ecléctica burguesa de la época.

El castillo permaneció en la familia Giraud hasta 1947, cuando Noémie Giraud, viuda de Henri Mathei de Valfons, lo vendió a SNCF. En 1986, la finca (fuera del castillo) fue confiada al Consejo Regional de Obras de la SNCF, y en 1998 la dirección del castillo fue transferida al AGEFOREL. Hoy en día, el sitio alberga eventos y un brocante anual, mientras que sigue siendo accesible a los trabajadores ferroviarios. El parque arbolado de 8,2 hectáreas y la arquitectura conservada (escaleras de hierro forjado, fachadas) dan testimonio de su pasado aristocrático e industrial.

El actual castillo neoclásico reemplaza una antigua mansión cuyas ruinas fueron demolidas en 1965. Su porche doble, techos de pizarra y claraboyas ilustran el esplendor de las residencias burguesas del siglo XIX de Lyon. Algunos elementos, como la puerta en la calle y la escalera, han sido protegidos bajo los Monumentos Históricos desde 1982.

La finca forma parte de la historia económica de Lyon, vinculada a la seda, y las transformaciones sociales del siglo XIX, donde la burguesía industrial marca el paisaje con suntuosas residencias. El SNCF, al hacerse dueño, ha preservado esta herencia al tiempo que le da una vocación social y sucesiva.

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