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起源と歴史

長いコリニヨン・ダイクは、ラス・ラファンの後、世界で2番目に大きいチェブール人工港の重要なコンポーネントです。 1890年に建設を開始し、1894年に完成した2つの目的は、トルペドの船の侵入から港を守り、ヴァル・デ・サレールの花崗岩の海岸の浸食によって引き起こされる沈黙を防ぐためです。 エンジニアのPaul Minardによって設計されたこの作品は、プレハブブロックとフェルマンヴィルとディレットから花崗岩の上部構造で覆われたベッケットの石の岩の岩の岩で構成されます.

ダムは50メートルのパスを組み込んでいます。カバル・ダンヴィルは、その創造を守る英語チャンネルの議会のメンバーに敬意を表しています。 この開口部は、漁師が嵐の時に港にすばやく移動できるようにします。 このプロジェクトは、サディ・カラノ大統領の訪問中に、海軍大臣、アドミール・クランツによって1888年に提案されました。 同社のコリニオンに委託された作品は、18世紀から戦略的な港であるCherbourgへの海上アクセスの近代化と確保を目的とした一連の開発の一部でした.

ルイ・XVIの1783年に始まったシュルブールのボローは、一世紀以上にわたって広がるパハロニックのサイトでした。 1853年に完成したセントラル・ディク、東西のダイクは、1895年に完成し、6 km以上のセットを形成します。 コリニヨンダムは、近年、軍用および商用艦隊を収容するように設計されたこの防衛および物流システムの一部である。 ポイン・デ・グレイブスとピーリー・アイランドを結ぶアーク・オブ・サーキュル・プロファイルは、19世紀の海上エンジニアリングを特徴とし、海の攻撃に対する機能性と耐性を兼ね備えています.

ハーバーは、1912年にビクトリア女王の訪問やタイタニックのストップオーバーなど、フランスの海軍の歴史において重要な役割を果たしました。 コリニヨンダイクは、大きなダイクよりも少ない媒体ですが、ドイツ人がインフラを予備した第二次世界大戦中に、紛争に抵抗する激しい複合体の保護に関与しています。 今日、それは戦略的かつ経済的問題に対する海洋作品の定数的な適応に精通しています.

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