Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Collignon dijk, 1,847 meter lang, is een belangrijk onderdeel van de kunstmatige haven van Cherbourg, de tweede grootste ter wereld na Ras Laffan. De bouw, die in 1890 begon en in 1894 werd voltooid, had twee doelstellingen: het beschermen van de haven tegen de invallen van torpedoschepen en het voorkomen van slib als gevolg van de erosie van de granieten kust van Val de Saire. Het werk, ontworpen door ingenieur Paul Minard, bestaat uit een rotsgesteente uit de steengroeven van Becquet, bedekt met prefabblokken en een granieten bovenbouw uit Fermanville en de Dielette.

De dam bevat een 50 meter lange pas, genaamd Cabart-Danneville ter ere van het parlementslid voor het Kanaal dat de oprichting ervan verdedigde. Door deze opening kunnen vissers snel de haven in bij een storm. Het project werd in 1888 voorgesteld door admiraal Krantz, toen minister van Marine, tijdens het bezoek van president Sadi Carnot. De werken, toevertrouwd aan het bedrijf Collignon, maakten deel uit van een reeks ontwikkelingen die gericht waren op de modernisering en het veiligstellen van de maritieme toegang tot Cherbourg, een strategische haven sinds de 18e eeuw.

De wijk Cherbourg, waarvan de bouw begon in 1783 onder Lodewijk XVI, was een faraonische locatie verspreid over meer dan een eeuw. De centrale dijk, voltooid in 1853, en de oostelijke en westelijke dijken, voltooid in 1895, vormen een set van meer dan 6 km. De Collignon-dam maakt, hoewel recenter, deel uit van dit defensieve en logistieke systeem dat ontworpen is om een militaire en commerciële vloot te huisvesten. De boog-van-cirkel profiel, het koppelen van de Pointe des Grèves aan Pelee Island, illustreert 19e-eeuwse maritieme techniek, het combineren van functionaliteit en weerstand tegen de aanvallen van de zee.

De haven speelde een belangrijke rol in de geschiedenis van de Franse marine, waar grote evenementen werden georganiseerd zoals het bezoek van koningin Victoria in 1858 of de tussenstop van de Titanic in 1912. De dijk van Collignon, hoewel minder gemedieerd dan de grote dijk, is betrokken bij de bescherming van een havencomplex dat zich verzette tegen de conflicten, ook tijdens de Tweede Wereldoorlog, waar de Duitsers hun infrastructuur gespaarden. Vandaag de dag blijft het een bewijs van de voortdurende aanpassing van mariene werken aan strategische en economische kwesties.

Externe links