时间线
1888
项目提案
项目提案
1888 (≈ 1888)
克兰茨上将向卡诺特总统建议建造.
1890
开始工作
开始工作
1890 (≈ 1890)
科利尼翁开始施工了.
1892
创建通道
创建通道
1892 (≈ 1892)
卡巴特-丹内维尔口为渔民开放.
1894
水坝竣工
水坝竣工
1894 (≈ 1894)
科利尼翁堤道的工作结束.
15 juillet 2021
遗产保护
遗产保护
15 juillet 2021 (≈ 2021)
历史文物部分登记.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
科利尼翁大堤高地上的结构以及佩里岛要塞的出入口,不包括相邻的岩石,位于602 BL 1号(佩里岛要塞),602 BL 2号(科利尼翁大堤),602 BL 44号(马雷)上:由2021年7月15日的命令所命名
主要数字
| Paul Minard - 水利工程师 |
科利尼翁大坝设计师. |
| Amiral Krantz - 海洋部长 |
该草案被提议给卡诺特总统. |
| Charles-Maurice Cabart-Danneville - 英吉利海峡代表 |
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| Sadi Carnot - 共和国总统 |
1888年访问瑟堡. |
起源和历史
科利尼翁堤岸长1,847米,是瑟堡人工港的关键组成部分,是世界上仅次于拉斯拉凡的第二大港口. 它于1890年开始并完成于1894年的建造,有两个目标:保护港口免受鱼雷艇的入侵;防止由瓦勒德赛尔花岗岩海岸被侵蚀而导致的淤泥. 工程由工程师保罗·米纳德所设计,由贝克特采石场出土的岩石岩组成,由预制块和费曼维尔出土的花岗岩上层建筑所覆盖.
大坝内嵌有50米高的通路,取名Cabat-Danneville,以纪念为它创立辩护的英吉利海峡议员. 这个开口使渔民在风暴来袭时能迅速进入港口. 该项目由时任海军部长克兰茨上将在萨迪·卡诺特总统访问期间于1888年提出. 这些被委托给Collignon公司的作品是一系列发展的一部分,旨在使18世纪以来的战略港口瑟堡的出海通道现代化并确保其安全.
瑟堡地區由路易十六统治下于1783年开始建造,是一座遍布一个多世纪的法老地. 1853年完成的中央堤道和1895年完成的东部和西部堤道组成了6多公里的一组. 科利尼翁大坝虽然最近才建成,但还是这个防御和后勤系统的一部分,旨在容纳一支军事和商业舰队. 其环形轮廓将 " 格雷夫角 " (Pointe des Grèves)与 " 佩利岛 " 相接,说明了19世纪的海洋工程,结合了功能和对出海攻击的抵抗力.
该港口在法国海军历史上发挥了关键作用,承办了1858年维多利亚女王出访或1912年泰坦尼克号中途停留等重大活动. 科利尼翁堤道虽然不如"大堤道"进行调解,但参与保护一个抵抗冲突的港口综合体,包括在第二次世界大战期间,德国人在那里幸免了基础设施. 今天,这仍然证明海洋工程不断适应战略和经济问题.
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