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起源と歴史

Dike du Largeは、英語チャンネルでCherbourg-en-Cotentinの港を保護するために18世紀と19世紀の間に建てられた主要な海上構造です。 ルイ・XVIの1776年に設計され、80の戦艦を避難することができる軍事港を確保し、その建設は1783年に始まりました。 ルイ・アレクサンドレ・デ・セサートの初期プロジェクトは、石で満たされた90の木のコーンに基づいて、嵐の顔で失敗しました。 革命にリンクされた中断後、この作品は、古い船のロックとスカッシュを組み合わせた、ブレトニエールの手法によると、ナポレオンIの1802年に再開しました。 1853年にセントラル・ダイクが完成し、1895年に東西のダイクが完成し、6km以上の一組を成し遂げました.

全長3,640m、幅100m、高さ27mの3つの要塞(中央、東、西)を備え、700m～1,100mの広大な通路を整備しています。 当然、ナポレオンIの下のイングランドに対するフランスの戦略的野心を象徴し、それが可能な侵略のための重要な港になります。 技術的な革新と物流上の課題(ベッケットポートの石の輸送など)によってマークされた作品は、Joseph Cachinのようなエンジニアを含む70年以上に及ぶ。 ダムは1944年にドイツの破壊に抵抗し、ポートエンジニアリングの卓越した証言を残しています.

ラス・ラファン(カタール)の後、世界で2番目に大きいチェブール・ハーバーは、重要な軍事的および商用的な役割を果たしています。 1912年にビクトリア女王の訪問やタイタニックのストップオーバーなど、歴史的なイベントを開催しています。 ピーリーアイランド、ケルクビル、フレミッシュなどの強力な仲間が、彼の防衛を強化します。 2021年、歴史的建造物群は、18世紀から19世紀にかけての軍事技術の進化を示しています。 ダムとその要塞は、現在、市民に公正に開放され、ユニークな海上と戦略的遺産を具現化しました.

著名な逸話の中で、ダムは1872年にアストロマーチャールズ・エッジェヌ・デラナイのドローイングや1906年にカイザー・ウィルヘルム・ダー・グロッセの衝突など、事故にリンクされています。 1933年の大統領審査など、海軍のデモンストレーションのシーンもウバンカウンターで。 ピーリー島(革命中に刑務所にトランスフォームされた)やクエルクビル(2013年にプライベートに売られている)などの要塞は、技術革新、政治問題、軍事適応の間で複雑な物語を伝えます。 最近の保存、歴史的記念碑への碑文を通して、その遺産の価値を強調します.

ダムの建設は、フランスの海軍の敗北から、当時の地政的な緊張を反映しています(太陽の王の暗闇である1692年にホグの戦いなど)。 エンジニア(Cessart vs. Bretoner)と技術的な選択(マソンボックス、ripples)の間の議論は、効率のための一定の探求を示しています。 マリタイムアサルトに耐えるように設計されたダムは、また、レジリエンスの象徴になりました。 1944年にスペアリングされ、それは、ペリー島に25メートルの灯台を持つ、航海者のためのランドマークを維持しました。 彼の遺産は、軍事的記憶と観光の魅力の間に続く.

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