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起源と歴史

1901年、ジョー・ヤードに建造された3mastスクエア。 C. Tecklenborg de Bremerhaven(ドイツ)。 ドイツの商人のネイビーのための学校の船として設計されていて、それは200のcadetsのためのプロフィールされた鋼鉄船、現代装置(ラジオ、エコーの音装置、蒸気暖房)および機能設備との革新を浮彫りにします。 1932年までバルト海と南米への研修旅行を行い、1928年に火災や1931年の衝突などの事故でマーク。 2つの世界大戦中は、戦争補償として1946年にフランスに発足する前に、ドックサイドの学校として武装または使用されました.

変更されたパッチ アヌ・デ・ブレタニュに敬意を表し、帆船は、1960年代〜70年代の破壊と脅迫される前に、その船長がラストに投げられました。 1981年にダンキルクの街で買ったのは、熱狂者による遠足で保存されました。 地元のボランティアや職人が行なう、1982年から2001年にかけてオリジナルの外観を復元したティタニック修復。 1982年、歴史あるモニュメントにランクインし、2001年より公開されたダンク・ハーバーのモラルド美術館船となりました.

今日、デュチェス・アンは、20世紀初頭の学校の船に乗って命のユニークな証言を提供する唯一の3人目のフランスの恒久的な訪問者です。 復元された空間(客室、キャビン、キッチン、インフィサー)とその92メートルの長さは、それがダンク港博物館の主要な魅力を作る。 航海可能ではありませんが、ハウツ・ド・フランスの海事遺産を象徴しながら、展覧会、文化イベント、教育活動を開催しています。 伝統的なリギングの集会で、2001年のそのセンテナリーが祝われました.

帆船は、哲学的な作品に触発しました (1976 ポート・ルイの中世の博物館プロジェクトのためのスタンプ) そして、映画 (スープボート, 1946; ローラ, 1961), これらの映画は、実際の船を使用しませんでしたが、. シュルシュフ・ドイツランド(ブレーメンのミューズム)や Statsraad Lehmkuhl (Norwegian Ship-school)など、彼のドイツの姉妹船は、彼らの共通の遺産に目撃します。 ラ・デュッチ アヌは、2012年の彼女の介護療法や2024年の作業など、保全の課題にもかかわらず、海洋遺産の大使を残しています.

建築的には、正面のギャラードと長いリアのデュネット、48メートルのマスト、およびその技術的な革新(水密エンクロージャ、飲料水の生産)によって組み立てられる中心のトランクによって区別されます。 店内は、その家具(リビングルーム、役員の小屋のバスケット)とその装置(ハンモック、キッチン、チークカードルーム)を再建し、特定の材料(高いマストのための鋼)を適応させ、メンテナンスを容易にします。 2000年よりポートミュージアムを運営し、開発の批判にもかかわらず、年間37,000人の訪問者を惹きつけます.

歴史は、セーリングからモーター化、ドイツとフランスのパビリオン間のトランジション、そして地元の俳優による救助まで、20世紀の先駆者を反映しています。 1982年に設立されたDuchess Anneの友人は、Alain Brycheのようなエンジニアと一緒に、その保存に重要な役割を果たしました。 船はまた、そのブロックされた舵やドックサイドなど、歴史的認証と技術的な制約の間、浮遊遺産を保存するための課題を体現しています.

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