Timeline

Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

La macchina Marly, costruita tra il 1681 e il 1688 sotto Luigi XIV, fu un rivoluzionario dispositivo idraulico progettato per pompare acqua dalla Senna per alimentare i giardini di Versailles e il castello di Marly. Progettato da Arnold de Ville e creato dall'ingegnere belga Rennequin Sualem, è stato ispirato dalle tecniche minerarie di Liège e Harz. Con le sue pale di diametro di 14 12 metri e 257 pompe, ha superato un'altezza di 150 metri attraverso un sistema di cuscinetti intermedi. Inaugurato nel 1684, ha lavorato 133 anni nonostante una performance spesso inferiore al previsto.

La costruzione ha coinvolto 1.800 lavoratori e enormi quantità di materiali: 100.000 tonnellate di legno, 17.000 tonnellate di ferro, e 800 tonnellate di piombo e ghisa. I fratelli Sualem, analfabeti Walloon carpentieri, hanno svolto un ruolo chiave nella progettazione dei meccanismi, tra cui il feldstange, un sistema di controllo remoto. Il costo totale è aumentato a £5,5 milioni di tornei, rendendo questa macchina uno dei più costosi e complessi del suo tempo. Il suo suono leggendario e la manutenzione costosa (60.000 sterline all'anno) hanno segnato gli spiriti, come mostrato da Diderot o dalla contessa di Houdetot.

La macchina fu sostituita nel 1817 da un'installazione temporanea, poi da una pompa a vapore nel 1827, prima di essere definitivamente smantellata nel 1968. Oggi, ci sono resti come i serbatoi di Marly, il lago di Louveciennes, e l'edificio Charles X. La sua storia riflette le sfide tecniche e finanziarie di approvvigionamento idrico a residenze reali, così come l'ingegno di Walloon e artigiani francesi.

Il sito si estendeva tra Bougival e Louveciennes, con sump, cavalletti e un acquedotto di 640 metri che collega la torre Levant e Jongleur. L'acqua fu poi trasportata a Versailles da una rete sotterranea di 6 km. Nonostante i suoi difetti, la macchina di Marly rimase un simbolo della maestria idraulica del Grande Secolo, attirando anche l'ammirazione di Zar Pierre il Grande nel 1717.

Il suo declino nel XVIII secolo, a causa dell'usura e della lacerazione dei materiali (90% legno) e dell'inquinamento crescente della Senna, ha portato al suo graduale abbandono. I tentativi di modernizzare, come la macchina di Dufrayer (1859) o gli elettropompi (1968), illustrano l'evoluzione delle tecnologie idrauliche su questo sito iconico, ora parzialmente classificato come Monumento Storico.

Collegamenti esterni