Crédit photo : User:Ralf.treinen - Sous licence Creative Commons
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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1925
Construcción de garaje
Construcción de garaje 1925 (≈ 1925)
Dirigida por R. Farradèche para *La Motte-Piquet Garage*.
1928
Patentes de rampas helicales
Patentes de rampas helicales 1928 (≈ 1928)
Sistema inventado por Farradèche para el edificio.
3 juillet 1986
Monumento Histórico
Monumento Histórico 3 juillet 1986 (≈ 1986)
Registro por orden oficial.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Edificio (Caso 15: 03 DE 16): Registro por orden del 3 de julio de 1986
Principales cifras
R. Farradèche - Arquitecto
Fabricante del garaje y sus rampas patentadas.
Origen e historia
El edificio situado en 6-10 rue de la Cavalerie, en el distrito 15 de París, es un antiguo garaje de coches diseñado en el segundo trimestre del siglo XX. Construido en 1925 por el arquitecto R. Farradèche para La Motte-Piquet Garage, se distingue por su estructura de hormigón armado y sus siete niveles servidos por rampas helicales de una sola vía. Este sistema patentado en 1928 por Farradèche permitió una suave circulación de vehículos, una gran innovación para los aparcamientos urbanos de la época.
Los tres pisos superiores del edificio se dedicaron a instalaciones deportivas, como pistas de tenis, un trinquete argentino (deporte similar a la pelota vasca), así como salones, vestuarios, duchas, bar y restaurante. Estos espacios, accesibles por un ascensor independiente, reflejaron el deseo de combinar la utilidad práctica y el ocio, característica de los ambiciosos proyectos arquitectónicos de la década de 1920. El conjunto ilustra la adaptación de edificios industriales a usos mixtos, marcando una transición a espacios urbanos polivalentes.
Monumento Histórico Rankeado por decreto del 3 de julio de 1986, el edificio da testimonio de la ingeniosidad técnica de su arquitecto y la evolución de las necesidades de movilidad en París. Su sistema de rampas concéntrico, todavía visible hoy, sigue siendo un ejemplo temprano de optimización del espacio urbano. La ubicación aproximada y el estado actual de conservación, sin embargo, no permiten una visita sistemática, aunque su historia está documentada por fuentes como Monumentum y los archivos Merimée.
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