Oprichting van de werkplaats 1873 (≈ 1873)
Opening voor de Nizan-Saint-Symphorien lijn.
1886
Aankoop door Société Générale
Aankoop door Société Générale 1886 (≈ 1886)
Integratie in het Girondin-netwerk.
1891
Hoofdwerkplaats worden
Hoofdwerkplaats worden 1891 (≈ 1891)
Een van de drie workshops van het netwerk.
1895
Uitbreiding van het deposito
Uitbreiding van het deposito 1895 (≈ 1895)
Verbinding van sporen in 1896.
1940
Nieuwe uitbreiding
Nieuwe uitbreiding 1940 (≈ 1940)
Uitbreiding van de capaciteit.
1978
Laatste sluiting
Laatste sluiting 1978 (≈ 1978)
Einde bosactiviteit.
22 novembre 1989
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 22 novembre 1989 (≈ 1989)
Bescherming van de werkplaats en gereedschap.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
Atelier des Chemins de Fer Economiques de la Gironde (oude) met zijn uitrustingsbouw naar bestemming, de torenplaat, het waterkasteel, de kribbe en de overige spoorbanen (zie AE 55): inschrijving bij decreet van 22 november 1989
Kerncijfers
Information non disponible - Geen karakter geciteerd
In de brontekst wordt geen enkele acteur genoemd.
Oorsprong en geschiedenis
De workshop van de Gironde Economic Railways, gelegen in Saint-Symphorien, werd in 1873 opgericht om de lokale spoorlijn te ondersteunen die gewijd is aan houtkap. Oorspronkelijk verbonden met de Nizan Railway Company in Saint-Symphorien, werd het gekocht in 1886 door de Société générale des chemins de fer économiques, en werd in 1891 een van de drie grote workshops van het girondin netwerk, samen met die van Lacanau en Blaye. De uitbreidingen vonden plaats in 1895 (wegverbindingen) en 1940 om haar capaciteit te vergroten, vóór de definitieve sluiting in 1978, die het slachtoffer was van de daling van de regionale bosactiviteit.
Het gebouw, dat sinds 1989 als historische monumenten wordt genoemd, is het enige van de drie originele werkplaatsen die nog bestaan. De architectuur combineert bakstenen muren versterkt met hout, houten frame, en een verharde pijnboom vloer om veiligheidsredenen. De interieurindeling, bewaard gebleven, omvat een spoorbaan met put voor autoonderhoud, evenals complete uitrusting van gereedschapswerktuigen (draaiingen, hydraulische persen, gesynchroniseerde cilinders). Deze nog bestaande gereedschappen illustreren de spoorwegreparatietechnieken van die tijd, zoals de nog steeds zichtbare overbrenging van de band.
De workshop getuigt van een tijd waarin het netwerk van Gironde Economic Railways zich over 327 km uitstrekte, met een maximale vloot van 621 auto's in 1925 en een duidelijke technologische evolutie (stoomlocomotieven vervangen door treinwagons in 1931, dan diesel-elektrische in 1946). De sluiting ervan in 1978 viel samen met die van een lokale mottenhoutdistillatiefabriek, die het einde symboliseerde van een industrieel bostijdperk in Gironde en de Landes.
Vandaag de dag, de site behoort tot het departement en behoudt zijn "gebouw per bestemming," met inbegrip van een hub, een waterkasteel, een hangar, en restbanen. Deze elementen, beschermd door het decreet van 22 november 1989, bieden een uniek overzicht van het spoorweg- en ambachtelijk erfgoed van New Aquitaine, en benadrukken de sociale rol van de werkplaats, die de inwoners van Saint-Symphorien voor bijna een eeuw in dienst nam.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen