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Ursprung und Geschichte

Vitré Bahnhof, zwischen 1855 und 1857 von Architekten Victor Lenoir gebaut, ist ein einzigartiges neo-gotisches Gebäude, das Tuffeau und Ziegel verbindet. Sein Stil, inspiriert von mittelalterlichen Burgen, integriert in die Innenstadt und kontrastiert mit den standardisierten Stationen der Zeit. Der Architekt, auch der Designer der ehemaligen Montparnasse-Station in Paris, entwarf ein rechteckiges Gebäude, das von einer Schauguette flankiert und von einem Schiefer bedeckt wurde und die Wände von Vitré hervorruft. Seine Einrichtung führte zur Zerstörung der südlichen Stadtmauern und zur urbanen Umgestaltung der innermuralen Bezirke, mit der Eröffnung von Nord-Süd-Straßen wie der Garengeot Street.

1857 in Napoleon III's Passage eingeweiht, wurde die Station schnell ein großer Bahnknoten. Es markiert den Höhepunkt der Paris-Montparnasse – Brest Linie und den Ausgangspunkt zweier Nebenlinien: Vitré – Pontorson (1867) und Martigné-Ferchaud – Vitré (1874). Diese Linien, jetzt teilweise geschlossen, verknüpft Vitré mit Mont Saint-Michel und der Region La Guerche-de-Bretagne. Ein Viadukt überla Vilaine wurde für die Linie in Richtung Fougères gebaut, während die Station selbst im Jahre 1882 für mehr Passagiere erweitert wurde.

Die seit dem 29. Oktober 1975 als Historisches Denkmal eingetragene Station wurde 2009 und 2010 restauriert, um ihre Fassaden zu erhalten. Seine historische Rolle erstreckt sich über den Transport: seine Installation hat die Stadtlandschaft durch die Entfernung eines mittelalterlichen Vororts geändert, ersetzt durch den aktuellen Nordparkplatz. Heute ist es ein aktiver multimodaler Hub, der von TGVs und TERs bedient wird, mit einer steigenden Teilnahme von 735.000 Reisen im Jahr 2008. Die Frage der Wiedereröffnung der Linie Vitré – Fougères wird durch nachhaltige Entwicklungsfragen neu aufgedeckt.

Architektonisch zeichnet sich der Bahnhof durch seinen neo-gotischen Stil aus, selten unter französischen Stationen und seine Materialwechsel (Stein und Ziegel). Es erinnert sich an das mittelalterliche Erbe von Vitré, einer Stadt in der Nähe der Bretagne. Moderne Geräte, wie die 2014 eröffnete PMR-Brücke, existieren mit diesem Erbe. Der Standort beherbergt auch Büros (B-3000 bauen) und ein Austauschzentrum, das Bus, Parken und Fahrradpark integriert und seine zentrale Rolle in der regionalen Mobilität gestärkt.

Kulturell markierte die Station die kollektive Phantasie, wie die Filmarbeit der Fake's Brick Clip 1985 mit Lokomotive 141 R 1199 belegte. Die aufeinanderfolgenden Schließungen der Nebenlinien (1972 für Vitré – Fougères und Vitré – La Guerche) reduzierten ihre Bahnrolle, aber ein Teil der Linie nach Fougères blieb für den Güterverkehr. Heute verkörpert die Station sowohl ein industrielles Erbe des 19. Jahrhunderts als auch eine zeitgenössische Frage der nachhaltigen Mobilität in der Bretagne.

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