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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1899
Proyecto inicial de Émile Picard
Proyecto inicial de Émile Picard 1899 (≈ 1899)
Primera propuesta de un funicular para Bregille.
24 novembre 1912
Inauguración del funicular
Inauguración del funicular 24 novembre 1912 (≈ 1912)
Primeros viajes públicos después de 13 años de preparación.
1931
Muerte de Émile Picard
Muerte de Émile Picard 1931 (≈ 1931)
Inicio de dificultades financieras para la empresa.
1942
Compra por municipio
Compra por municipio 1942 (≈ 1942)
Creación del Régie du Funiculare de Bregille.
1987
Cierre final
Cierre final 1987 (≈ 1987)
Stop for technical malfunctions and lack of funds.
27 janvier 2011
Registro de Monumentos Históricos
Registro de Monumentos Históricos 27 janvier 2011 (≈ 2011)
Protección oficial del sitio y su infraestructura.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
The funicular, namely its two stations, its track and machinery, in full (CX 38, 45; CS 3, 4): registration by order of 27 January 2011
Principales cifras
Émile Picard - Industrial and founded
Promotor del proyecto desde 1899, director hasta 1928.
Joseph Billiotte - Sucesor de Picard
Dirige la empresa de 1928 a 1942.
Alexandre Jury - Fundador de la asociación
Se inicia la rehabilitación en 2005.
Origen e historia
El funicular de Bregille, diseñado por el industrialista Émile Picard en 1899, fue diseñado para conectar el centro de la ciudad de Besançon a la meseta de Bregille para facilitar el acceso a los espacios verdes por los curadores. A pesar de los prometedores comienzos de 1912, su explotación estuvo marcada por dificultades financieras, sobre todo después de la muerte de Picard en 1931 y la disminución del termalismo.
La línea, comprada por el municipio en 1942, experimentó una edad de oro en la década de 1950 con más de 200.000 viajeros anuales. Sin embargo, la asistencia disminuyó de la década de 1970 debido a la competencia de automóviles. Cerrado en 1987 por razones técnicas y financieras, el funicular fue incluido en los Monumentos Históricos en 2011.
Desde 2005, la Asociación Les Amis du Funicule de Besançon trabaja para su rehabilitación. En 2022 se inició un estudio técnico para evaluar los costos de reingreso, con el apoyo de la ciudad y la región de Borgoña-Franche-Comté. La estación de Bass restaurada está ahora abierta al público durante las Jornadas del Patrimonio.
El funicular, 423 metros de largo con una elevación de 73 metros, fue equipado con coches de madera reconstruidos en 1981. Su ruta única incluía una evitación de Abt y un cruce sin vigilancia, una rareza en Francia. La maquinaria, todavía en su lugar, data de 1938 y fue fabricada por los establecimientos suizos Louis de Roll.
El proyecto inicial de Picard, modificado en 1905 para incluir una tranvía, fue finalmente reducido a un funicular puro debido a limitaciones técnicas. La línea jugó un papel clave en la urbanización de Bregille, pero su declive se aceleró con la desafección de los baños termales y el aumento del automóvil.
Hoy, el funicular sigue siendo un símbolo del patrimonio industrial bisonte. Su registro en 2011 y los esfuerzos de la asociación local pretenden preservar este testimonio único de la historia del transporte en Franche-Comté, al tiempo que se considera una reapertura turística.
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