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Patrimonio

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Origine e storia

La funicolare di Bregille, progettata dall'industriale Émile Picard nel 1899, fu progettata per collegare il centro della città di Besançon all'altopiano di Bregille per facilitare l'accesso agli spazi verdi dei curatori. Nonostante gli inizi promettenti nel 1912, il suo sfruttamento fu segnato da difficoltà finanziarie, in particolare dopo la morte di Picard nel 1931 e il declino del termalismo.

La linea, acquistata dal comune nel 1942, ha vissuto un'età d'oro negli anni '50 con oltre 200.000 viaggiatori annuali. Tuttavia, la frequenza è diminuita dal 1970 a causa della concorrenza automobilistica. Chiuso nel 1987 per motivi tecnici e finanziari, la funicolare è stata inclusa nei Monumenti Storici nel 2011.

Dal 2005, l'Associazione Les Amis du Funicule de Besançon lavora per la riabilitazione. Nel 2022 è stato lanciato uno studio tecnico per valutare i costi di rientro, con il sostegno della città e della regione Burgundy-Franche-Comté. La stazione di Bass restaurata è ora aperta al pubblico durante le Giornate del Patrimonio.

La funicolare, lunga 423 metri con un'altezza di 73 metri, è stata dotata di auto in legno ricostruita nel 1981. Il suo percorso unico comprendeva un'elusione di Abt e un incrocio non custodito, una rarità in Francia. Il macchinario, ancora in posizione, risale al 1938 ed è stato prodotto dagli stabilimenti svizzeri Louis de Roll.

Il progetto iniziale di Picard, modificato nel 1905 per includere un tram, fu infine ridotto a una funicolare pura a causa di vincoli tecnici. La linea ha svolto un ruolo chiave nell'urbanizzazione di Bregille, ma il suo declino ha accelerato con la disaffezione dei bagni termali e l'ascesa dell'automobile.

Oggi, la funicolare rimane un simbolo del patrimonio industriale bisontino. La sua registrazione nel 2011 e gli sforzi dell'associazione locale mirano a preservare questa testimonianza unica della storia del trasporto in Franche-Comté, mentre si considera una riapertura del turismo.

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