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起源と歴史

1899年にインダストリアルなÉmile Picardによって設計されたBregilleの真面目は、Bebregilleの高原にベサソンの市内中心部を接続し、キュレーターによる緑のスペースへのアクセスを容易にするように設計されています。 1912年の有望な始まりにもかかわらず、その搾取は、1931年にピカードの死後ではなく、熱リズムの低下によって、金融困難によってマークされました.

1942年(昭和40年)に市町村で買ったラインは、年間20万を超える旅行者が1950年代に黄金の年齢を経験した。 しかしながら、1970年代から車種競技により出席が減少しました。 1987年(昭和40年)に技術・財政上の理由で閉幕し、2011年(平成23年)に歴史的建造物に葬られた.

2005年以来、レ・アマス・デュ・フニクル・デ・ベサソンはリハビリテーションに取り組んできました。 2022年、都市とブルゴーニュ・フランチェ・コンテ地域の支援を得て、再入国費用を評価するための技術研究が開始されました。 復元されたバスステーションは、ヘリテージデーの期間中に公開されています.

73メートルの標高が長い423mの車体は、1981年に再建された木製車が装備されています。 そのユニークなルートには、アブット回避と保護されていない交差、フランスの希少性が含まれています。 1938年(昭和40年)、スイス・ルイス・デ・ロールの設立により製造された機械.

ピカードの初期プロジェクトは、1905年に変更され、路面電車を含めるために、最終的には技術的な制約のために純粋な真面目に減少しました。 ラインは、ブルギーユの都市化に重要な役割を果たしたが、その減少は、熱湯の変容と自動車の上昇で加速しました.

今日、葬儀はビソンチン産業遺産の象徴です。 フランチェ・コンテの輸送の歴史のこのユニークな証言を維持することを目的として、2011年の登録と地域の協会の努力は、観光再開を検討しながら、.

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