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起源と歴史

Evian-les-Bains funicular(Evian-les-Bains funicular)は、19世紀末に都市の高さに建てられた熱ホテルを提供するように設計されました。 もともと、300メートルの電動路面電車、 "パタチェ"、1898年にスプレンディドホテルに接続されたアベニュー・デ・ソース、真面目で1907に交換される前に。 後者は、その始まりに長い373メートル、Neuvecelleに達するために1912年に拡張され、一時的かつ決定的な回避.

1913年(昭和27年)に、官庁の譲歩後、正式にサービスに入ったラインは、144,263人の乗客が1938年まで、ますます成功しました。 第二次世界大戦後、1969年(昭和44年)の閉幕に伴い、熱リズムの低下。 ジャン・ベルナード・レオマイン(委員会・デ・モニュメント・ヒストリケスのメンバー)の介入により、破壊から保存され、1983年(車)と1984年(インフラ)に分類され、1995年から2002年の間に同一の状態に戻りました.

2002年6月21日(水)に再オープンし、大作業の後、トンネルを強化し、駅を改装し、元々の側面を維持しながら転がり株をアップグレードしました。 今日、771メートルのラインは、6つのステーションと125メートルの高度で、4月から9月まで無料で動作します。 オリジナルの(1913)木製キャビン、白と緑を塗った、歴史ある機械が保存されながら、それぞれ60人の乗客を運びます.

その特産品の中で、エヴィアンの葬儀は、6つのステーションを備えたフランスで唯一の1つであり、そのうち4つは中間体です。 1991年(平成1年)に火事で被害を受けた優れたカレットスタイルのリゾート。 駅の電池によって動力を与えられる電気システムおよび自転車か貨物ワゴンはローカル必要性に合わせることを示します。 もともとソチェ・デ・バイン・ディヴィアンによって運営され、現在は自治体が管理しています.

20世紀初頭の技術革新を象徴する真面目は、フランス初となるラックのないケーブルトラクションで表しています。 そのプロット, 地獄のナントのチャンネル付きベッドの後に, 空中と地下のセクションを交互に. 歴史的な記念碑をランク付けし、Savoyard産業遺産と熱主義の黄金時代の両方を体現しています.

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