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起源和历史

里昂的Citroën车库位于马赛路(Rue de Marseille),位于第7跑道(arrondissement),由时任Citroën建筑系主任的莫里斯-雅克·拉瓦泽(Maurice-Jacques Ravazé)指挥,建于1930至1932年. 这座钢筋混凝土建筑长130米,宽52米,体现了战时时期的功能主义建筑. 它被设计为"世界上最大的加油站",有一个能容纳上千辆汽车的车库,并以它的15米高的纪念碑大厅,其进出通道的坡道被叠加而出,大学广场上有一个300平米的玻璃外观来区别. 艺术家让·普鲁韦设计了玻璃屋顶,铁活花板等标志性元素,并设计了金属门;而结构则反映了空间的合理组织:出售新车和旧车,修理车间,并被分出6个层次的存储.

尽管最初受到Citroën的反对,但还是于1992年5月18日被列入了"历史遗迹"的补充清册中,该车库于1996年得到翻新,后于2013至2015年间进行了由第6森斯动员集团牵头的3300万欧元的大修. 这些工程恢复了原有的元素,如让·普鲁韦的护栏或出入坡道等,同时改造了办公室上层(16 500平方米)和停车位(200个位置),而地上层(4 500平方米)仍专门供Citroën使用. 18米高的八角形大厅最初被设计为以"戏剧"的体积来打动人心,1971年被加添了中间层而部分被改动了,但其凸起和巨大的混凝土柱被保留了下来.

作为法国新兴汽车时代的象征,这座车库是1920年至1935年间所建的二十个Citroën分行中最有纪念意义的,在1934年该品牌破产之前. 其建筑以与水平波段相对立的垂直楼梯塔为标志,受建筑主义和巴黎的Marbeuf车库(1929年)所启发. 今天,它仍然是这一系列中唯一完好无损的例子,既反映了当时的技术革新(海道升降机,双层坡道),也反映了安德烈·克特罗埃(André Citroën)的商业野心,他将它视为"20世纪的宫殿"来献给汽车. 顶层木-铁复合框架被设计为可卸载,它显示了这种功能上的灵活性,而钢筋混凝土则主导整个,典型的是20世纪30年代的工业成就.

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