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Origen e historia

La estación de Abbeville, encargada por la compañía ferroviaria Amiens en Boulogne en 1847, fue inicialmente una estación estructural temporal, a 800 metros del centro de la ciudad. Su ubicación final, elegida después de los debates entre el Compagnie du Nord, el municipio y la Cámara de Comercio, se estableció en 1855. El actual edificio de pasajeros, abierto en 1862, tiene un estilo costero regional con marco de madera y ladrillos rojos, evocando las villas de Mers-les-Bains. Esta elección de luz cumplía con las exigencias militares de la época, siendo la ciudad rodeada de fortificaciones.

Se unió a monumentos históricos en 1984, la estación alcanzó su pico como nodo ferroviario local entre los años 1880 y 1950, con hasta cinco ramas principales. Fue conectado a Lille a través de Saint-Pol-sur-Ternoise (1879), luego a Tréport a través de la línea de Abbeville a Eu (1882). Durante la Primera Guerra Mundial se creó un triaje estratégico y un tren DCA estacionado allí bajo la ocupación. La estación sobrevivió a los bombardeos de 1940 y 1944, a pesar de la destrucción parcial de la ciudad.

En el siglo XXI, la estación siguió siendo un centro activo de la red TER Hauts-de-France, sirviendo a París, Calais, Amiens y Albert. Su edificio, renovado en 1993 y 2013 (por 1,1 millones de euros), fue restaurado entre 2022 y 2024 después de años de controversia administrativa. La asistencia diaria superó a 3.200 viajeros en 2013. El antiguo Salón Sernam, cerrado en 1998, fue reconvertido en 2015 en un edificio terciario llamado Garopôle, hogar del asentamiento de la comunidad de la Bahía de Somme.

La estación también marcó la cultura local: en 2015, se utilizó como escenario para la película de televisión Le Vagabond de la Baie de Somme, y en 2023, para que la película L-Art sea feliz con Benoît Poelvoorde. Su buffet histórico, abandonado después de las inundaciones del 2001, es ahora una tienda de bodas. En 2018 ganó el premio a la estación más hermosa de Hauts-de-France, destacando su patrimonio arquitectónico y su papel en el territorio.

Architecturally, la estación se distingue por su marquesa, sus pabellones laterales (incluyendo un demolido después de 1922), y su campanil, símbolo de su identidad. Las pistas, gestionadas por un moderno puesto de conmutación (PICP), todavía albergan tráfico de mercancías ocasional, como en 2016 para el transhipment de un transformador de 179 toneladas. Su entorno urbano incluye un parque de bicicletas, un aparcamiento fotovoltaico y un servicio a través de la red de autobuses BAAG y los autobuses Trans.

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