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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Abbeville, commissionata dalla Amiens Railway Company di Boulogne nel 1847, fu inizialmente una stazione strutturale temporanea, a 800 metri dal centro della città. La sua posizione finale, scelta dopo i dibattiti tra la Compagnie du Nord, il comune e la Camera di Commercio, fu fondata nel 1855. L'attuale edificio passeggeri, inaugurato nel 1862, ha uno stile balneare regionale con una struttura in legno e mattoni rossi, evocando le ville di Mers-les-Bains. Questa scelta leggera ha soddisfatto le richieste militari del tempo, la città è circondata da fortificazioni.

Entrata in monumenti storici nel 1984, la stazione raggiunse il suo picco come nodo ferroviario locale tra gli anni 1880 e 1950, con fino a cinque rami principali. Era collegato a Lille via Saint-Pol-sur-Ternoise (1879), poi a Tréport attraverso la linea da Abbeville a Eu (1882). Durante la prima guerra mondiale, venne creato un triage strategico e un treno DCA che si trovava lì sotto l'occupazione. La stazione sopravvisse ai bombardamenti del 1940 e del 1944, nonostante la distruzione parziale della città.

Nel XXI secolo, la stazione rimase un centro attivo della rete TER Hauts-de-France, al servizio di Parigi, Calais, Amiens e Albert. Il suo edificio, ristrutturato nel 1993 e 2013 (1,1 milioni di euro), è stato restaurato tra il 2022 e il 2024 dopo anni di polemica amministrativa. La frequenza giornaliera ha superato 3.200 viaggiatori nel 2013. L'ex Sernam Hall, chiuso nel 1998, è stato riconvertito nel 2015 in un edificio terziario chiamato Garopôle, sede dell'insediamento della comunità Bay of Somme.

La stazione ha segnato anche la cultura locale: nel 2015, è stato utilizzato come scenario per il film TV Le Vagabond de la Baie de Somme, e nel 2023, per il film L-Art essere felice con Benoît Poelvoorde. Il suo buffet storico, abbandonato dopo le inondazioni del 2001, è ora un negozio di nozze. Nel 2018 ha vinto il premio per la più bella stazione di Hauts-de-France, evidenziando il suo patrimonio architettonico e il suo ruolo nel territorio.

Architettonicamente, la stazione si distingue per la sua marchesa, i suoi padiglioni laterali (tra cui un demolito dopo il 1922), e il suo campanile, simbolo della sua identità. Le tracce, gestite da un moderno post di commutazione (PICP), ospitano ancora occasionali traffico merci, come nel 2016 per il transhipment di un trasformatore da 179 tonnellate. Il suo ambiente urbano comprende un parco per biciclette, un parcheggio fotovoltaico, e un servizio tramite la rete di autobus BAAG e gli autobus Trans Beh80.

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