Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Station Senlis, ingehuldigd in 1862 door de Compagnie des chemins de fer du Nord, was een standaard model ontworpen door ingenieur Lejeune, vergelijkbaar met dat van Chantilly-Gouvieux. ==Geschiedenis==De lijn werd in 1870 verlengd tot Crépy-en-Valois, waardoor Parijs werd verbonden met Soissons. Deze spoorwegknooppunt speelde een sleutelrol voor lokale reizigers en goederenvervoer, met stops zoals Vineuil of Aumont.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het station door Duitse troepen verbrand op 2 september 1914, als vergelding voor het lokale verzet. In plaats van identiek te reconstrueren, koos het bedrijf voor een nieuw gebouw dat aan Gustave Umbdenstock en Urban Cassan werd toevertrouwd. Het huidige gebouw, voltooid in 1922, breekt met de spoorwegnormen door zijn neo-regionalistische stijl geïnspireerd door de Vlaamse Renaissance, het integreren van bakstenen, steen, en een klok pijl ondertekend Waarheid.

Het station verloor geleidelijk zijn gebruik: gesloten voor passagiers in 1950 en vervolgens voor vracht in de jaren negentig, met name vanwege de LGV Nord. Het werd een busstation voordat de stad in 2004 werd overgenomen. Sinds 2007 is het de thuisbasis van een werkhuis, terwijl het sinds 2001 beschermd blijft als historische monumenten. De parvis behoudt een multimodale functie in de zich ontwikkelende eco-buurschap.

Architectureel onderscheidt het station zich door zijn gemengde metselwerk (steen/steen), zijn campanile zonder klokkentoren, en zijn interieurdecoraties in mozaïek en smeedijzer (lantaarns van Lerolle). Senlis' wapens en motto, toegevoegd in 1920, sieren de gevel, terwijl de klok en de "Vlaamse stijl" dakramen zijn regionale anker markeren. Het artikel van L-Architectuur (1923) groet dit "artistiek station" en prijst zijn harmonie met het lokale erfgoed.

De spoorlijn, oorspronkelijk ontworpen om Senlis te ontruimen, werd geleidelijk verlaten: 1938 voor passagiersverkeer naar Chantilly, 1950 naar Crépy, vervolgens 1991 voor vracht, het afsluiten van het einde van de spoorwegrol. Vandaag, de site, openbare eigendom, symboliseert zowel de industriële geschiedenis van Oise en de stedelijke veranderingen, tussen erfgoed geheugen en functionele conversie.

Externe links