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Origen e historia

La estación Saint-Lazare, situada en el distrito 8 de París, es la primera estación construida en Île-de-France desde 1837. Originalmente concebido como un muelle de madera temporal en la Plaza Europa, está evolucionando rápidamente para convertirse en un termino importante de la red ferroviaria occidental. Su desarrollo estuvo marcado por varias fases de construcción y expansión, especialmente bajo la dirección de los arquitectos Alfred Armand y Eugène Flachat, entonces Juste Lisch de 1885. La estación de tren adquiere entonces su apariencia actual, con una fachada imponente e infraestructuras adaptadas al tráfico creciente.

En 1837, la estación temporal de la Place de l ́Europe dio la bienvenida al primer convoy del ferrocarril de París a Pecq. A pesar de los planes iniciales para establecer la Place de la Madeleine, la oposición de los residentes llevó a su instalación final en la Rue Saint-Lazare. Las obras abarcaron de 1842 a 1853, con arquitectura de estilo hausmanniano, fachadas decoradas con capitales corintios y muelles cubiertos por grandes estructuras. En 1867, la estación, que se convirtió en la más grande de París con 25 millones de pasajeros anuales, se amplió para la Exposición Universal.

La estación de Saint-Lazare experimentó una importante modernización entre 1885 y 1889, con la construcción del actual edificio en forma de "U" y el desarrollo del Cour du Havre. Las pistas van de 4 a 6 en la primera estación, y un hotel Terminus (ahora Hilton Paris Opéra) está construido, conectado a la estación por una pasarela cubierta. En 1900 se instalaron marqueses, y en 1905 llegó el metro, imponiendo nuevos desarrollos. La estación, marcada por incidentes como el motín de 1908 o la explosión de una concha en 1918, vio evolucionar su tráfico con la electrificación progresiva de la red desde los años 20.

En el siglo XX, la estación de Saint-Lazare se convirtió en símbolo de la modernidad ferroviaria, artistas inspiradores como Claude Monet, que pintó una serie de pinturas allí en 1877. A pesar de los proyectos abortados de la estación subterránea, sigue siendo un importante centro para los suburbios de París y Normandía, con un tráfico de 450.000 viajeros diarios a principios de los años 2000. Entre 2003 y 2012, el programa "Tomorrow Saint-Lazare" moderniza su infraestructura, transformando la sala de los perdidos en un centro comercial y mejorando las conexiones con el transporte público.

La estación es también un lugar cultural, albergando exposiciones, conciertos y obras de arte como las acumulaciones de Arman. En 2021, fue para albergar el Museo Art Play, el primer museo del mundo dedicado a las industrias creativas. Hoy, la estación Saint-Lazare, clasificada como monumento histórico desde 1984, sigue siendo un lugar emblemático, mezclando patrimonio arquitectónico, historia ferroviaria y vida cotidiana en París.

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