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起源と歴史

パリの8区に位置し、サン・ラザーレ駅は、1837年以来、イル・デ・フランスで建てられた最初の駅です。 ヨーロッパ広場の臨時木ドックとして最初に考案し、西洋鉄道ネットワークの主要用語となるよう急速に進化しています。 その開発は、設計者のAlfred ArmandとEugène Flachatの方向に著しく、建設と拡張のいくつかのフェーズによってマークされ、1885年からJuste Lisch。 駅は、その現在の外観を取得, 印象的なファサードとインフラは、トラフィックを増やすために適応しました.

1837年、パリからPecqまでの鉄道の最初のコンボを歓迎した広場の一時的な駅。 プレイス・デ・ラ・マドレーヌを設立する初期計画にもかかわらず、住民の反対は、ルー・サン・ラザーレの最終インストールにつながりました。 1842年から1853年にかけて、ハウスマン様式の建築物、Corinthianの首都で飾られたファサード、そして大きな構造物で覆われた質。 1867年、ユニバーサル・エキシビション(ユニバーサル・エキシビション)に25万人の乗客がパリで最大の駅となりました.

サン・ラザーレ駅は、1885年から1889年にかけて、現在の「U」形の建物の建設と、クール・デュ・ハヴェルの開発に大きな近代化を下回っています。 正面の駅で4～6号線を走る、テルミナスホテル(現ヒルトン・パリ・オペラ)は、正面の通路で駅に直結しています。 1900年、 marquises がインストールされ、1905年にメトロが到着し、新しい開発を提示しました。 1908年の暴動や1918年のシェルの爆発などの事件でマークされたステーションは、1920年代からネットワークの進歩的な電化によって、トラフィックが進化しました.

20世紀には、サン・ラザール駅は鉄道の近代化の象徴となり、クラウデ・モネのようなアーティストを惹きつけ、そこで1877年に一連の絵画を描いた。 地下の駅プロジェクトにもかかわらず、パリ郊外やノルマンディーの主要拠点であり、2000年代初頭に450,000人の旅行者が訪れる。 2003年と2012年の間に、プログラム「Tomorrow Saint-Lazare」は、失われたホールをショッピングセンターに変え、公共交通機関との接続を改善し、そのインフラを近代化しました.

駅は、Arman's Accumulationsなどの文化的な場所、ホスティング展覧会、コンサート、アート作品です。 2021年、世界初となるクリエイティブ産業に特化した美術館「アート・プレイ・ミュージアム」をつくりました。 1984年以来、歴史的な記念碑として分類されたサン・ラザール駅は、パリの建築遺産、鉄道歴史、日常生活を混合し、象徴的な場所のままです.

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